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Procédures d'entretien périodique
Si vous ne pouvez pas régler le jeu libre de la poignée des
gaz à l'aide du dispositif de réglage situé au niveau de la
partie supérieure du câble des gaz, utilisez le dispositif de
réglage des câbles [A] au niveau du carburateur.
•
Libérez du châssis le connecteur du clapet coupe-circuit.
•
Retirez le capuchon de la partie supérieure du carbura-
teur. Réglez comme il se doit le jeu au niveau du dispositif
de réglage inférieur du câble puis serrez le contre-écrou
[B] et reposez le capuchon.
•
Tournez le guidon d'un côté à l'autre tout en faisant tour-
ner le moteur au ralenti. Si le régime de ralenti change,
le câble d'accélérateur est peut-être mal acheminé ou en-
dommagé.
AVERTISSEMENT
Un câble mal réglé, mal acheminé ou endommagé
peut être cause d'accident.
Inspection de vitesse de ralenti
•
Mettez le moteur en marche et faites-le bien chauffer.
•
Le moteur tournant au ralenti, faites pivoter le guidon d'un
côté à l'autre.
Si le mouvement du guidon modifie le ralenti, il est pos-
sible que le câble d'accélérateur soit mal réglé, mal ache-
miné ou endommagé. Veillez à corriger l'un et l'autre de
ces problèmes avant d'utiliser la moto (reportez-vous à la
section Acheminement des câbles, faisceaux et flexibles
du chapitre Annexe).
AVERTISSEMENT
Un câble mal réglé, mal acheminé ou endommagé
peut être cause d'accident.
•
Contrôlez le ralenti.
Ajustez-le le cas échéant.
Réglage du ralenti
•
Commencez par visser la vis de réglage d'air [A] jusqu'à
serrage léger, puis dévissez-la du nombre de tours indi-
qués. (reportez-vous aux spécifications contenues dans
le chapitre Circuit d'alimentation)
•
Mettez le moteur en marche et faites-le bien chauffer.
•
Tournez la vis de réglage du ralenti [B] pour obtenir la vi-
tesse de ralenti désirée. Si vous préférez ne pas avoir de
ralenti, desserrez la vis jusqu'à ce que le moteur s'arrête.
•
Ouvrez et fermez les gaz à plusieurs reprises pour vous
assurer du bon réglage du ralenti. Procédez à un nou-
veau réglage si nécessaire.
ENTRETIEN PÉRIODIQUE 2-15
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