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Volant magnétique
Une résistance supérieure aux valeurs indiquées dans le
tableau ou l'absence d'affichage sur le testeur manuel (in-
fini) signifie que l'un des fils du stator présente une solu-
tion de continuité et que le stator doit être remplacé. Une
résistance fort inférieure à la valeur indiquée signifie que
le stator présente un court-circuit, et doit être remplacé.
•
En utilisant la plage de résistance la plus élevée du tes-
teur manuel, mesurez la résistance entre chaque fil et la
terre du châssis.
Toute valeur affichée par le testeur inférieure à l'infini (∞)
indique la présence d'un court-circuit et exige le rempla-
cement du stator.
Si les bobines de stator présentent une résistance nor-
male alors que le contrôle de la tension indique que le
magnéto est défectueux, cela signifie que les aimants du
rotor sont certainement faibles. Dans ce cas, le rotor doit
être remplacé.
Outil spécial -
Testeur manuel : 57001-1394
Dépose du régulateur / redresseur (KX250)
•
Déposez :
Buse de radiateur gauche
Bande [A]
•
Déconnectez le connecteur des fils du régulateur / redres-
seur [B].
•
Dévissez le boulon de fixation et déposez le régulateur /
redresseur [C].
Contrôle de la tension de sortie du régulateur /
redresseur (KX250)
•
Faites chauffer le moteur pour obtenir les conditions de
fonctionnement normales du magnéto.
•
Coupez le moteur et déconnectez le connecteur des fils
du régulateur / redresseur.
•
À l'aide de fils auxiliaires, raccordez le connecteur du ré-
gulateur / redresseur [A] au connecteur du faisceau prin-
cipal [B].
•
Branchez le testeur manuel [C] comme indiqué dans le
tableau.
•
Démarrez le moteur et notez les valeurs de la tension
à différents régimes. La tension mesurée doit être infé-
rieure à la tension spécifiée à bas régime et augmenter
lorsque le régime augmente.
CIRCUIT ÉLECTRIQUE 14-17
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