Amortisseur (Shock); Réglage De L'amortisseur; Régler L'atténuation De La Détente - Prophete CITY Notice D'utilisation

AMORTISSEUR (SHOCK)

Vous pouvez adapter l'amortisseur (également appelé Shock) individuellement en fonction de
votre poids et du terrain.
L'amortisseur à air peut être réglé par l'air comprimé. La course de suspension négative (égale-
ment nommée valeur SAG) exprime la compression de l'amortisseur, qui résulte uniquement du
poids du cycliste, de la position assise et de la géométrie du cadre.
Le SAG doit être entre 20 % et 40 % de la course de suspension totale (51 mm). Si le SAG est dé-
passé ou insuffisant, la pression d'air de l'amortisseur doit être ajustée.
MESURE DU SAG
1. Fixez un serre-câble sur le piston
jusqu'au joint anti-poussière
2. Mettez-vous en position sur le vélo. Ne basculez pas pour
ne pas fausser le SAG.
3. Descendez prudemment du vélo.
4. Mesurer la course de suspension négative (valeur SAG)
entre le joint anti-poussière
re-câble.
RÉGLAGE DE L'AMORTISSEUR
RISQUE DE DOMMAGE ET D'ACCIDENT !
• Ne dépassez pas la pression d'air maximale donnée pour l'amortisseur (19
bar/275 psi). Cela pourrait occasionner des dommages dur l'amortisseur et
ATTENTION!
le cadre.
Utilisez une pompe avec manomètre pour régler ou contrôler la pression d'air.
1. Retirez le bouchon de valve
2. Placez la pompe à air sur la valve de l'amortisseur et contrôlez la pression d'air sur le ma-
nomètre.
3. Rectifiez la pression d'air si nécessaire.
RÉGLER L'ATTÉNUATION DE LA DÉTENTE
Ce système d'atténuation pilote la vitesse de détente de l'amortisseur après qu'il s'est comprimé.
La vitesse de détente de l'amortisseur agit sur le contact entre la roue en train de tourner et le
sol, ce qui influence à son tour la maîtrise et l'efficacité. L'amortisseur doit se détendre suffisam-
ment vite pour maintenir la traction sans donner une impression d'instabilité ou de réaction bru-
tale. Si l'atténuation de la détente est trop forte, l'amortisseur ne pourra pas se détendre suffi-
samment vite avant l'impact suivant.
1. Pour accroître l'atténuation de la détente, tournez le bouton de réglage
raire. Pour réduire l'atténuation de la détente, tournez le bouton de réglage dans le sens anti-
horaire.
et faites-le glisser
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de l'amortisseur et le ser-
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AMORTISSEUR (SHOCK)
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dans le sens ho-
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