MOTO GUZZI V11 SPORT 2003 Manuel D'entretien page 204

5 FILTRE A CARBURANT "2"
Le filtre est doté d'un élément de filtrage en papier, avec
une surface de 1 200 cm2 environ et une capacité de
filtrage de 10 µm : ces caractéristiques sont
indispensables, étant donné la grande sensibilité des
injecteurs aux corps étrangers.
Le filtre est monté au-dessous du réservoir à carburant
entre la pompe et le groupe des corps papillon.
L'enveloppe extérieure présente une flèche qui indique
le sens du flux carburant.
Démontage:
Consulter le chapitre 2 de la sect. D.
6 ELECTRO-INJECTEURS "3"
L'injecteur permet de contrôler la quantité de carburant
introduit dans le moteur. Il s'agit d'un dispositif "tout ou
rien", ce qui signifie qu'il peut se trouver uniquement en
deux états stables : ouvert ou fermé.
L'injecteur est constitué d'un corps et d'une aiguille
solidaire de l'ancrette magnétique.
L'aiguille est maintenue dans le logement par un ressort
hélicoïdal dont la charge est établie par un plateau de
pression réglable.
La partie arrière du corps accueille l'enroulement, tandis
que la partie avant de celui-ci forme le nez de l'injecteur
(logement et guide de l'aiguille).
Les impulsions de commande, établies par le boîtier
électronique, créent un champ magnétique qui attire
l'ancrette et qui détermine l'ouverture de l'injecteur.
Ce délai de temps est établi par le boîtier de commande
en fonction des conditions d'utilisation du moteur. Le
dosage du carburant s'effectue de cette manière.
Enfin, du point de vue hydraulique, étant donné la
compression du carburant de 3 ± 0,2 bar, le jet se brise
dès qu'il sort du gicleur (pulverisation) et forme un cône
de 30° environ.
Valeur de résistance : 12 W.
Pour exécuter un essai électrique sur l'injecteur, il faut
appliquer une tension maximale de 6 V pour de très
brefs délais.
Démontage:
• Déposer le corps papillon comme décrit dans le chap.
9 de cette section ;
• Dévisser les deux vis "A" de fixation et déposer l'électro-
injecteur "B".
S
YSTÈME D
'A
LIMENTATION
5 FILTRO CARBURANTE "2"
El filtro está dotado de un elemento filtrante de papel ,
con una superficie de unos 1200 cm2, y un poder fil-
trante de 10 µm: Estas características son
indispensables dada la elevada sensibilidad de los
inyectores a los cuerpos extraños.
El filtro está montado bajo el depósito del carburante
entre la bomba y el grupo de cuer pos de
estrangulamiento y posee en su envoltura externa una
flecha que indica el sentido de pasaje del carburante.
Desmontaje:
Consultar el capítulo 2 de la sección D.
6 ELECTROINYECTORES "3"
Con el inyector se ejecuta el control de la cantidad de
carburante introducido en el motor. Es un dispositivo
"todo o nada" en el sentido que puede quedar en solo
dos estados estables, Abierto o cerrado;
El inyector está constituido por un cuerpo y por un
obturador integrado con anclaje magnético.
El obturador está presionado en la sede de estanqueidad
por un muelle helicoidal cuya carga está determinada
por un prensor de muelle ajustable.
En la parte posterior del cuerpo está alojada una
envoltura, en la parte anterior se encuentra el reborde
del inyector (sede de estanqueidad y guía del obturador).
Los impulsos de mando establecidos por la centralita
electrónica, crean un campo magnético que atrae el
anclaje y determina la apertura del inyector.
Dicho tiempo viene determinado por la centralita de
mando en función de las condiciones de uso del motor,
se ejecuta de tal manera la dosificación del carburante.
Al final, desde el punto de vista hidráulico, comprensión
del carburante de 3±0,2 bar, el chorro se rompe apenas
sale del inyector (pulverización), formando un cono de
aproximadamente 30º.
Valor resistencia: 12 W.
En caso de que se desee realizar una prueba eléctrica
en el inyector, aplicar una tensión máxima de 6 V, du-
rante periodos limitadísimos.
Desmontaje:
• Retirar el cuerpo de estrangulamiento como se
describe en el cap. 9 de esta sección;
• Desatornillar los dos tornillos "A" de fijación y retirar
el electroinyector "B".
I
NSTALACIÓN DE
A
11
LIMENTACIÓN
A
B
C
D
E
F
G
H
I
L
M
N
O
P