Table des Matières
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Des éjections accidentelles peuvent également se produire dans les cas suivants :
•
Mauvaises pratiques de navigation
•
Position assise sur le siège ou le plat-bord aux vitesses de déjaugeage
•
Position debout aux vitesses de déjaugeage
•
Navigation à des vitesses de déjaugeage en eaux peu profondes ou jonchées d'obstacles
•
Relâchement du volant
•
Négligence causée par la consommation d'alcool ou de stupéfiants
•
Manœuvres du bateau à vitesse élevée
Le cordon du coupe-circuit est d'une longueur habituellement comprise entre 122 et 152 cm (4 et 5 ft) lorsqu'il est étendu
au maximum, avec un élément à l'une de ses extrémités conçu pour être introduit dans l'interrupteur et un mousqueton à
l'autre extrémité à attacher au pilote. Au repos, le cordon est enroulé sur lui-même pour minimiser le risque
d'enchevêtrement avec les objets alentour. Sa longueur étendue est telle qu'elle permet au pilote de se déplacer dans une
certaine zone autour du poste de pilotage sans risquer d'activer accidentellement le système. Le pilote peut raccourcir le
cordon en l'enroulant autour de son poignet ou en y faisant un nœud.
L'activation de l'interrupteur d'arrêt d'urgence arrête immédiatement le moteur, mais le bateau continue sur sa lancée sur
une certaine distance, selon sa vitesse. Lorsque le bateau se déplace sur sa lancée, il peut causer des blessures à
quiconque se trouve sur sa trajectoire comme s'il était en prise.
Expliquer à tous les passagers les procédures correctes de démarrage et de fonctionnement dans l'éventualité où ils
devraient manœuvrer le bateau dans une situation d'urgence.
Si le pilote tombe par dessus bord, arrêter immédiatement le moteur pour réduire le risque de blessures graves, voire
mortelles, résultant d'un heurt avec le bateau. Toujours connecter correctement le pilote au coupe-circuit d'urgence à
l'aide d'un cordon de raccordement.
Il est également possible que l'interrupteur soit activé accidentellement ou involontairement au cours du fonctionnement
normal. Ceci peut causer l'une, ou toutes, les situations dangereuses potentielles suivantes :
•
Interruption soudaine du déplacement vers l'avant du bateau qui peut entraîner une projection vers l'avant des
occupants, notamment de ceux qui se trouvent à la proue et qui risquent d'être éjectés par dessus bord et heurtés par
les organes de direction ou de propulsion.
•
Perte de puissance et de contrôle de la direction en cas de mer agitée, de courants forts ou de vents violents.
•
Perte de contrôle lors de l'amarrage.
Éviter les blessures graves, voire mortelles, causées par les forces de décélération résultant d'une activation accidentelle
ou involontaire de l'interrupteur. Le pilote du bateau ne doit jamais quitter son poste sans s'être d'abord déconnecté de
l'interrupteur d'arrêt d'urgence.
Maintenir le coupe-circuit d'urgence et le cordon du coupe-circuit d'urgence en bon état de
fonctionnement
Avant chaque utilisation, s'assurer que le coupe-circuit d'urgence fonctionne correctement. Mettre le moteur en marche,
puis l'arrêter en tirant sur le cordon du coupe-circuit d'urgence. Si le moteur ne s'arrête pas, faire réparer l'interrupteur
avant d'utiliser le bateau.
Avant chaque utilisation, inspecter le cordon du coupe-circuit d'urgence pour vérifier qu'il est en bon état et qu'il ne
présente aucun signe de cassure, de coupure ou d'usure. Vérifier que les clips aux extrémités du cordon sont en bon état.
Remplacer tout cordon de coupe-circuit d'urgence endommagé ou usé.
Instruments
VesselView
L'ensemble de propulsion peut être doté d'un affichage SmartCraft VesselView. VesselView est un centre complet
d'informations sur le bateau qui peut afficher des données sur quatre moteurs à essence ou diesel au maximum. Il assure
une surveillance permanente, établit des rapports de données de fonctionnement de base, comme des informations sur les
réservoirs de carburant, d'huile et d'eaux usées, et alerte le pilote si des problèmes surviennent.
VesselView peut en outre être totalement intégré à un système mondial de localisation (GPS) du bateau ou à d'autres
dispositifs compatibles NMEA pour fournir des informations instantanées sur la navigation, la vitesse et le carburant
nécessaire pour parvenir à destination.
90-8M0130813
FÉVRIER 2017
fra
Section 1 - Se familiariser avec l'ensemble de propulsion
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