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TUBI
POMPA.
INIETTORI E DISAERATORE
Montare
i
tubi
che collegano
gli
iniettori alla
pompa
di inie-
zione e serrare
iraccordi
ad
una coppia
di
S
mKg.
L'iniettore del cilindro
1 va
collegato
con
la
parte destra
della pompa e l'iniettore del cilindro 2 con
[a parte
sinistra
(fig,90).
lnstallare
il
disaeratore
sulla
pompa
e
serrarlo
a
fondo
{chiave
da
17
mm.).
NOTA
All'interno
del disaeratore
si
trova una piccola valvola
che
deve
avere una corsa
di 0,5+1
mm.
Per
il
controilo
di
questo valore
d
necessario smontare
il
disaeratore
me-
diante una morsa ed
una
chiave da
17
mm.
COLLETTORE
DI
ASPIRAZIONE
-
FILTRO
ABIA
)opo aver
installato guarnizioni
nuove,
fissare il
collettore
rlla testata
serrando
i
4 dadi ad
una coppia
di 2,5
mKg.
.fig.
91).
Montare
il
complesso del
iiltro
aria, fissandolo
al
:ollettore ed
utilizzando, anche in questo caso, una
guar-
rizione
nuova-
]OLLETTORE-SILENZIATORE DI SCARICO
/'lontare
2
guarnizioni
di
tenuta
nuove
e fissare
il
colletto-
e
alla
testata,
serrando
i 4 dadi
di fissaggio
ad
una cop-
ia
di
2,5
mKg.
(fig. 92).
iostituire la
guarnizione e
fissare il
silenziatore
di
scarico
rl
collettore, avendo
cura
di stringere
a
fondo i
dadi.
}ERBATOIO.FILTRO CARBURANTE
4ontare
il
serbatoio del carburante, fissandolo con 2
dadi
i
prigionieri
del
coperchio distribuzione
e con
2
viti a
te-
ta
cilindrica
con
esagono
incassato nei due
fori
interni
elle colonnette di fissaggio della testata
2
(fig. 93).
iollegare al serbatoio
le
tubazioni provenienti dalla
pompa
i
iniezione,
dall'iniettore e dal disaeratore. Nel serbatoio
6
rstallato un
filtro a
cartuccia
per il
carburante,
che
deve
ssere sostituito alle
scadenze
indicate nello
schema
di
ranutenzione.
IOTA
)
spurgo
del
circuito
di
alimentazione deve essere effet-
ato solo se
il
motore
d dotato di
pompa A.C. Per effet-
are lo
spurgo, allentare
la vite che si
trova
sul
raccordo
llla
pompa
di
iniezione.
r schema
di
circolazione combustibile d rappresentato
in
lura
94.
IPORTANTE
rimontaggio effettuato controllare,
per
mezzo
di
un
ma-
rmetro,
che la
pressione
sia
compresa
tra 2,5 e
4
Atm.
avrA
cosi
la certezza che vengano lubrificati
i
vari
com-
'nenti-
90
Fis
Fig.
91
6l
c-
Fig.
93
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