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CRANKCASE
.
FLYWHEEL SIDE
Lubricate
the
main bearing and the main
journal
with
engine
oil.
Replace
the
gasket and
cautiousty
instatt
the
crahkcase,
flywheel
side,
making sure
that the
gasket does
not
move
during
this
operation. Ensure
that
the
two
sealing
surfaces
mate
correctly
(for
this purpose
the
two
crahkcase
halves
should
be
tapped
lightly,
it
necessary).
Tighten the
g
bolts
(13
mm.
wrench)
and the two upper
botts
(17 mm.
wrench)
to
a
torque figure
of
3
Kgm.
(tig.
69).
Figure
70
shows
the
correct
installation
of
crankcase
halves.
lnstall
the magnet
stator
in the
crahkcase
half
and
lock it
with
3
TCEI
screws,
having the
cable
passing
through
the
special
hole and
fit the
seal
rubber
after
lubrication.
START
MOTOR
Fix
the
start motor
to
the crankcase, flywheel
side, using
three
socket
screws
(6 mm. wrench).
FUEL PUMP
DRIVE COVER
.
OIL
PRESSU.
RE RELIEF VALVE
Renew fhe gaskets
and
install
the
covers an
the
flange pro-
vided
for
fuel
pump
attachment,
Re-install
the
oil
pressure
relief
valve,
which
consists
of:
plunger,
spring,
shim (not
always
fitted) and
threaded
plug,
which
should
be
tightened firmly, eventually
using
a
seal
lng.
Bear
in
mind
that
after
a
complete engine rebuild,
it
is
strongly
advisable
to
check the
oil
pressure.
FLYWHEEL
Thoroughly clean with trichloroethylene the tapered surfaces
of
the crankshaft and
of
the flywheel.
Firmly
insert
the woodruff key into
ifs
s/ot
lnstall the flywheel,
the
lockwasher and the
nut
which should
be
tightened to a torque
of
18 Kmg.
(5O
mm.
spanner).
Bend
the lockwasher
against
a
flat
of
the
nut (fig.
71).
After
flryheel
cover
installation
and tightening
of
the
I
so-
cket
screws (using
a 6
mm.
spanner
for 6 screlys
and a' 5
mm. spanner for two
of
them)
check
again
that when
the
re-
ference mark
(1)
on the flywheel
is aligned
with the
nark
(3)
on the
llywheel cover (piston
at
TDC)
lhe timing
marks
are
in
perfect
alignment (see
fig.
72).
OIL
PUMP
Reassemble
the
components
of
the
oil
pump. Tighten
the
two
securing screws
to
a torque
figure
of
1 Kgm.
Make
sure
that
the
pump turns
freely.
CAMSHAFT TIMING GEAR ADJUSTMENT
Tining
is
made
on
cylinder
1
(P.T.O.
side).
Flotate
the flywheel and bring the
cylinder
1
con.
rod at
TDC.
This.way the reference mark on
the flywheel
must
be perfec-
tly
coincident with
the
fan
cover
one.
(fig.
72).
DEMI.CARTER COTE VOLANT
Lubrifier coussinet
et
tourillon
de
banc
avec
huile
moteur,
remplacer
le joint
et
installer soigneusement
le
demi-
carter cot6
volant,
en controlant que
le joint ne soit
pas
deplac6 pendani
cette
op6ration.
Apr6s
quelque
coup
de
marteau
en plastique, s'assurer de la parfaite coincidence
des deux surfaces. Serrer les g 6crous
(cle
de
1S
mm.) et
les
2
dcrous supririeurs (cl6
de 17
mm.)
d
3
Kgm.
(fig.
6e).
La
fig. 70
montre
l'installation correcte des demi-carters.
lnsialler
le
staior
du magn6to sur le demi-carter
et
le fixer
avec
3
vis
TCEI
faisant
passer
le
cAble
d4ns
son
trou
et
monter le
caoutchouc d'6tancheit6 aprds l'avoir
lubrifie.
MOTEUB DEMARREUH
Fixer
le
moteur demarreur
au
demi-carter
cOt6
volant
au
moyen de
trois vis a 6 pans
(cl6
de
6 mm.).
COUVEHCLE POMPE
A.C.
-
SOUPAPE
DE
REGUL. PRESSION HUILE
lnstaller
les
joints
neufs
et
monter les couvercles avec
les
trous
d'attelage
d'une
eventuelle pompe
d
carburant.
Re-
monter
la
soupape
de
169.
pression
huile
compos6e
par:
petit
piston, ressort, 6ventuel cale d'6paisseur
et
bouchon
filet6;
le
cas 6cheant, utiliser une rondelle
d'6iancheit6
neuve
et serrer le
bouchon a fond.
Aprds revision compldte
du
moteur,
il
faut
effectuer
un
contrOle
soigneux de la pression
huile.
VOLANT
Nettoyer soigneusement avec thrichlor6thyldne
les
surfa-
ces coniques
de
I'arbre
moteur
et
du volant.
Bien
installer
le
clavette dans son
sidge.
lnstaller le volant,
la
rondelle de s0rete
et
l'6crou,
qui
doit
6tre serr6
d une
couple de 18 Kgm. (cle de 50
mm.).
Plier un
c6t6
de
la
rondelle contre
un
flanc
de
l'6crou
(fig.
71)
.
Apr6s montage du couvercle volant, en
serrant
rir
fond
les
8
vis
A
six
pans,
(6
avec cle de
6
mm.
et
2
avec
cl6
de
5
mm.)
contr6ler que, au
moment
ou le repdre
(1) du volant
est
align6 avec
la
marque
(3)
du couvercle h6lice de vent
(piston au
PMH)
les deux
marques
de
r6f6rence de
la di-
stribution
soient
coincident
(voir
lig.72\.
POMPE
A
HUILE
Hemonter
les diff6renis
composants
de Ia
pompe
d
huile.
Serrer les deux vis
de
fix. ir
une
couple
de
1
Kgm.
S'assu-
rer
que la
pompe
tourne
librement.
CALAGE DU
JEU AXIAL DE
L'ARBRE A
CAMES
Le calage doit
6tre effectu6 avec le cylindre
1
(celui
du
c0t6 prise
de force).
Faire tourner
le
volant
et
porter
la bielle du
cylindre
1
au
P.M.H. De
cette
faQon
le
repdre pratiqu6
sur
le
volant
doit
coincider per{ect6ment avec
celui
pratique
sur le
couve!'-
cle h6lice
(fis.72).
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