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V
.
REBUILD
NOTE
Before rebuilding the
engine
all
the
components
should
be
thoroughly cleaned and
dried.
Take
care
to
inshtt
each
part
in
its
orginal
location
and to
position
it
the corr6ct
way
round.
During rebuild
all the
parls
should
be liberally lubricated
with
clean engine
oil.
WOrk
witlt
great accuracy and with
the
highest cleanliness.
CENTER CRANKCASE SECTION
.
CRANK.
SHAFT
Lubricate
the
main
journal
with engine
oil,
lit
the
center
sup-
port with
bearings
on the
crankshaft,
tbking care
that
sup-
ports
have
all reference
notches
in the
same
direction
(fig.
65)
toward
the
crankshaft,
ltywheel
side.
To
fit
the
crahkshaft
in
the
center
crahkcase section,
foltow
the
instructions
hereunder:
slowly
and evenly heat the crankcase,
if
possible
in
an elec-
tric
oven,
at 180'
C
for 10
minuts. Vertically
place
cran-
kshaft in
a
suitable
support,
then
inseri the
center
section
in
the
crankcase
housing,
taking
care that the two
reference
notches
in the
same crankcase
are coincident with the
two
chambers
in
the support.
Fix
the
support
to the
crahkcase
lower
part,
using
two
so-
cket
screws.
lnsert the bearing
shetls into
their
housings.
Plentifully tubri-
cate
the bearings and the crahkpins. Fit the
con.
rods
on
the
crahkshaft
and
tighten the
big end
cap
bolts
to
a
torque fi-
gure of 3,5
Kgm.
WARNING!
The
big
end cap
should
be
installed
the correct way
round
(the
reference
number
on
the
cap
and
the
number
on
the
con. rod should be on
the
same
side
(fig.
66).
Check with
a
feeler gauge
the con.
rod axial play to
be
O.15-:-
1.1
mm. (wear
limit)
(fig-
6z)-
CRANKCASE, POWER TAKE OFF SIDE
Lubricate
the
main
bearing
and the
main
journal
with
clean
engine
oil,
renew fhe gasket
and
install the
half-crankcase
after
inserting
the protection tube
into
its housing.
Lock
the
two
crankcase section
fasten.
socket screw
to
a
torque
fi-
gure of 3
Kgm.
(tig.6e).
V
-
REMONTAGE
RENSEIGNEMENTS
Avant d'effectuer
le
remontage
du
moteur,
il
faudra
que
tous les composants soient
soigneusement
nettoyes
et
essuy6s.
Prendre
soin
de
remonter
chaque composant
dans
son
,
propre si6ge d'origine,
et le
disposer
dans la
direction ju-
ste.
Pendant
le
remontage, prendre
soin
de
lubrifier
avec
abondance
tous les
organes
avec huile moteur
net.
Operer
toujours avec le
plus
grand
soin
et
nettet6.
ARBRE MOTEUR.CARTER CENTRAL
Lubrifier
avec huile moteur
le
tourillon
de
banc
central,
monter
le
support
central avec
les coussinets sur
I'arbre
moteur, en
faisant attention que les supports aient
les
en-
coches de r6f6rence dans
la
m6me
direction
(fig.
65)
en-
vers
Ie
c6t6 volant
du vilebrequin.
Pour monter
l'arbre
moteur
dans
le
demi-carter
central
il
faut:
chauffer
le carter
lentement
et
uniformriment,
si
possible
dans
un four
6lectrique,
d
18Oo
C
pendant
10
minutes,
placer verticalement
le
vilebrequin dans un support appro-
pri6
et
ensuite ins6rer
le suppotl
central
d sa
place dans
le carter, ayant soin que les deux encoches de repdre sur
le
m6me
carter, soient coincidantes avec
les
deux boites
du support.
Fixer
le
support
au
carter,
partie
inf6rieure, au moyen
de
deuxvisd6pans.
lnsdrer
les bagues
de
bielle
dans leurs sidges,
lubrifier
avec abondance les bagues ainsi que
les
tourillons
du
vi-
lebrequin.
lnstaller
les
bielles
sur
l'arbre
et
serrer
les
6crous
du chapeau
de bielle d une couple de 3,5
Kgm.
IMPORTANT!
Le chapeau
doit 6tre
dispos6 d'une faqon
d
avoir
le
nom-
bre
de
ref6rence
y
pratiqu6
sur le
meme
cot6 que
celui
pratiqu6
sur la bielle (fig. 66). Controller avec un
6pais-
seurmdtre
que le jeu axial
de la bielle soit
compris entre
O,15
et
l,1
mm. (limite
d'usure)
(fig.
67).
DEMI-CARTER COTE PRISE DE FORCE
Lubrifier
la bague
et
le tourillon de banc avec
de
l'huile
moteur net,
remplacer
le joint
et
installer
le
demi-carter
aprds avoir ins6rd le tuyau
de
protection dans son prcpre
logement.
Serrer
la vis d
6
pans
fixant les deux
demi-
carters d
une
couple de
3
Kgm.
(fig.
68)'
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