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SEMICARTER LATO VOLANO
Lubrificare bronzina
e
perno
di
banco con olio
motore,
so-
stituire la
guarnizione ed installare
il
semjcarter
lato
vola-
no con
cautela,
controllando
che
la
guarnizione
non
si
sposti durante questa
operazione. Dare qualche
colpo
di
martello
di
plastica
in
modo
da assicurare
il
perfetto
com-
baciamento
dei due
piani. Serrare
i9
dadi
(chiave
da
13
mm.)
ed
i
2
dadi
superiori (chiave
da 17
mm.)
a
3
mKg.
(fis. 69).
La
figura
70
mostra
il
corretto installamento
dei
semicar-
ter.
Installare
lo statore del
magnete
sul
semicarter
e
fissarlo
con
3
viti
TCEI,
far
passare
il
cavo
nell'apposito
foro
e
montare il
gommino
di tenuta
dopo averlo lubrificato.
MOTORINO DI AVVIAMENTO
Fissare
il
motorino
di
awiamento
al
semicarter lato
volano
per mezzo delle
tre viti
a testa cava esagonale (chiave
da
6
mm.).
COPEBCHIO POMPA A,C.
.
VALVOLA LI.
MITATRICE PRESSIONE OLIO
Installare
guarnizioni nuove
e
montare
i
coperchietti
per
i
fori di attacco
di
una eventuale
pompa
del carburante.
Ri-
montare
la
valvola limitatrice della pressione
dell'olio,
composta da: pistoncino, molla, un eventuale dischetto
di
spessorazione e tappo filettato;
usare,
se
necessario,
una
rondella di tenuta
nuova
e
serrare a fondo
il
tappo.
Dopo
la completa revisione del
motore d opportuno
effettuare
un
accurato controllo della
pressione dell'olio.
VOLANO
Pulire
con
trielina
le
superfici coniche dell'albero
motore e
Cel
volano. lnstallare la chiavetta
nella
propria
sede
ed
ac-
:er.tarsi che essa
risulti
saldamente
fissata. Montare il
vo-
ano sull'estremita dell'albero, installare una rondella
di
si-
)urezza nuova
ed
il
dado; serrare quest'ultimo
ad
una
:oppia
di 18
mKg.
con
una chiave
da
50
mm.
Bloccare
il
lado
ripiegandovi contro
un
lato
della
rondella
(fig.71).
limontare il
coperchio ventola serrando a fondo le
B
viti
a
esta cava esagonale
(6 con
chiave,
da
6
mm.
-
2
con
:hiave
da
5
mm.)
e
controllare
che
i
due segni
di
riferi-
nento
della
distribuzione coincidano
quando
il
pistone
lel cilindro 1 si trova al
P.M.S.
(la
posizione
P.M.S. viene
rdicata
dall'allineamento del
punto
di riferimento
1
del
vo-
lno con
il segno 3 del
coperchio
ventola)
(tig.72).
,OMPA OLIO
limontare
i
vari
componenti della pompa,
serrare Ie
due
iii
TCEI
di fissaggio ad
una
coppia
di
1
mKg. ed
accertar-
i
che la
pompa
ruoti
liberamente.
\LBERO
A CAMME.
MESSA IN FASE
a
fase
d
fatta con
il
cilindro
1
(quello
dal lato
presa
di
rza).
uotare
il
volano
e
porre
la
biella
del cilindro 1 al
P.M.S..
I
questo modo
il
segno
di
riferimento praticato sul
volano
ave
coincidere perfettamente con quello praticato
sul
co-
:rchio
ventola (tig.
7
2).
Fig.
69
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