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-
Togliere
Ie
punterie
-
Smontare
il
complesso
regolatore
di giri
procedendo
come
segue:
Himuovere la
molla
Avvitare
una
vite
da
4
mm. nel
foro praticato nell,estre-
mitA
del
perno
e,
con l'ausilio di
un
paio
di
pinze,
sfilare
il
pernq
stesso.
Rimuovere
le
due
leve
del
regolatore
con le relative ron-
delle
di
rasamento,
che
dovranno
venire
accuratamente
riposte in
modo
da poterle installare nelle loro
posizioni
originali durante
il
rimontaggio.
-
Fimuovere
le
due
viti
con
testa
a cava esagonale (chia-
ve da
5
mm.)
e
smontare
la
pompa
dell'olio con
ingra-
naggio di
comando
e
masse
centrifughe
lfig.22).
-
Svitare Ie
quattro
viti a testa
esagonale (chiave
da
1O
mm.)
e
staccare
I'ingranaggio distribuzione,
sfilare l'al-
bero
a
camme
e togliere
l'ingranaggio,
facendo attenzio-
ne a non perdere
la
rondella
(o le
rondelle) di
rasamento
installate
sull'albero.
Per
la
separazione
dei
due semicarters (lato volano
e
lato
presa
di
forza)
dal
semicarter
centrale,
procedere
come
segue:
-
Rimuovere
i
due coperchietti per
attacco
pompa
carbu-
rante
-
Rimuovere
gli
11
dadi
che fissano
il
semicarter lato vola-
no (fig. 23)
e sfilare lo stesso aiutandosi,
se
necessario,
con alcuni colpi di
martello
di
plastica.
PEH NESSUN MOTIVO
INSERIRE
LEVE
O
CACCIAVITI
TFIA
LE DUE
SUPERFICI DI UNIONE.
n
questo
semicarter e previsto
un
foro, aitraverso il
quale
5
possibile controllare lo stato
di
usura
della
bronzina
del-
'albero
a
camme, chiuso da un coperchietto vincolato
da
re viti
TCEI.
-
Togliere
il
semicarter
lato
presa di forza svitando la
vite
a testa
cava
esagonale
che lo fissa
al
semicarter cen-
trale
(fig.
24).
)er
sfilare
l'albero
motore
dal carter cenirale
occorre:
Togliere le
due
viti
a
testa
cava esagonale (chiave da
I
mm.)
che
si trovano sotto il semicarter (fig. 25), smonta-
re
le due bielle dai perni dell'albero motore quindi sfilare
I'albero motore compleio di
sopporto
centrale dal
proprio
alloggiamento
per mezzo
di
una
piccola
pressa.
Sviiare
le
due
viti a testa
cava'esagonale
ed aprire
il
supporto centrale,
liberando
l'albero motore
(fig. 26).
IOTA
tgni
volta che il
motore
viene smontato completamente
d
ecessario, dopo
aver.
accuratamente
pulito
i
semicarters,
rrontare
la
valvola limitatrice
della
pressione dell'olio ed
il
rppo
filettato
che
si
irova vicino ad
essa (attacco per
il
rccordo
del
manometro
olio).
Procedere
quindi a
comple-
r
ed accurata pulizia
dei
condotti
passaggio olio.
Fis.
23
Fig.
25
1
Piattello
-
Gear follower
-
Cuvette
2
Pompa
olio completa
-
Compl. oil pump
-
Pompe
6
huile
compldte
3
tngranaggio regolatore pompa
'
Gear
-
Engrenage
16-
gul.pompe
4
Rondella rasamento @
1O,2x18xO,5
-
Thrust
washer
'
Rondelle
de
butee
5
Corpo
pompa
-
Pump
body
-
Corps
pompe
6
lngranaggio conduttore pompa
-
Driving
gear
-
Engre-
nage
conducteur
PomPe
8
lngranaggio condotto pompa
-
Driven
gear
-
Engrenage
conduit
PomPe
9
Hondella
curvata
g
6,4
'Washer -
Rondelle pli6e
1O
Vite
TCEI MGx25
-
Screw
-
Vis
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22
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