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IV
REVISIONE
DEGLI
ORGANI DEL
MOTORE
Dopo aver smontato
il
motore
in tutti
i
suoi
particolari,
esaminarli
attentamente
prima
di
passare
all,operazione
di
rimontaggio.
Tutte le parti
vanno accuratamente
pulite con petroiio
o
benzina
e
asciugate con aria compressa
o
lasciandoll
per
qualche
tempo esposii
all'aria.
ln
questo modo balzano evidenti
gli
eventuali
difetti
quali
incrinature,
piegature,
striature, tracce di
usura, ecc.
Accertato
il difetto
d
facile rendersi conto se esso
e
stato
causato da insufficiente lubrificazione o da incuria da
par-
te
del Cliente nella condotta del
motore,
o da
una non
ra-
zionaie
manutenzione, oppure
ancora
da
una
normale usu-
ra.
ll
difetto puo
rilevare anche
un cattivo
rimontaggio effet-
tuato
da una
precedente
Stazione
di
Servizio
che
non
aveva
operato con sufficiente
competenza.
Quanto
precede
si
nferrsce pru
che altro
a
drlettr
yrsrvr,
mentre
per
i
difetti
di
usura
non visibili ad occhio
nudo
oc-
corrono strumenti di
misura
e di controllo che
rilevino
I
va-
Iori, nonchd
tabelle
che
riportino
i
dati entro
i
quali
detti
valori
si
devono
trovare affinchd
i
pezzi
in
esame
siano
ancora
funzionali
e
quindi
rimontabili.
Al di
fuori
dei limiti
di
usura
il
pezzo
d
da
considerarsi
scarto
e
quindi
deve
essere senz'altro
sostituito.
Non
si
6 mai insistito abbastanza
su
questo
argomento,
in
quanto I'osservanza
di tali dati
delle
tabelle
d
veramente
essenziale non soltanto per
l'intercambiabilitdr
dei
partico-
lari e per un montaggio
pii
spedito,
ma
soprattutto
perchd
un'esatta
determinazione
degli accoppiamenti (gioco
od
interferenza) consente che
gli
organi inlavoro
si
comporti-
no nelle migliori condizioni
di
funzionamento e
di
durata.
Le suddette tabelle
si
riferiscono
pi0 che altro agli
organi
vitali del
motore, mentre per
quelli
meno importanti
si
la-
scia alla inteiligente
iniziative
dell'operatore della
Stazione
di
Servizio.
IV
.
ENGINE OVERHAULING
After
complete
disnantling
of the
engine
examine
all
parts
carefully, before
stading to
assemble
them
again.
All
pieces
are to be carefully cleaned with
kerosene
or
pe-
trol and dried with compressed
air or
leaving them to dry
off.
ln
this
way defects
such
as cracks,
bends, scores,
wear
marks etc. will reveal
themselves.
After
finding the defect,
it
is
easy to realize
whether
it
was
caused by insufficient lubrication,
or by
the customer's care-
/essness
in the
use
of
the engine,
or
by
faulty
maintenance
or normal
wear.
The
defect can
a/so
be
due
to bad
reassembly made
by
a
preuious repair
shop
having insufficient
competence.
The above
reters
mainly
ta
the visible defects.
For
wear, which
is
not
always seen
by
the
naked eye,
measuring
and
checking
instruments
must
be
used. Tables
are
included
here
which
give the dimensions
to which the
parts must con-
form,
to
be acceptable
for
reassembly.
Parts which
are
out
of
these timits
must
be
considered
scrap
and should
be replaced
It
can
never
be
over-emphasized
that the information
given
in
the tables
must
be strictty
apptied.
This
is to
ensure
that the pafts
are
interchangeabte, speedly
fitted
together and,
above
all,
properly mated (with
the
cor-
rect
clearance) resulting in more efficiency and longer
life.
The above
mentioned
tables
mainly
refer
to
the
vital
parts
of
the
engine while
for the
least
important ones we leave much
to
the
discretion
of
the
mechanic
of
the Service
Garage-
IV
.
REVISION
DES
ORGANES DU MOTEUR
Aprds avoir proced6
au
d6montage
d6taille
du
moteur,
examiner attentivement
les
pidces.
Avant
de passer
aux
operations
de
remontage
toutes
les parties doivent
etre
soigneusement nettoy6es avec
du p6trole (ou un
produit
du commerce),
puis
s6ch6es
soit
i
l'air
comprimd,
soit
en
les laissant
quelques temps expos6es
d
l'air.
Cette
pr6-
caution
est
indispensable
pour mettre
en
6vidence
les
6ventuelles d6fectuosit6s, telles que f6lures,
d6formations,
rayures,
traces d'usure
etc.
Lorsque le defaut
est
dricel6,
il est
possible de d6terminer
s'il
a 6t6 entrain6 par une insuffisance
de
lubrification,
ou
s'il est
imputable a
une
erreur de
manoeuvre
de
la
part
du
client,
d un
mauvais
entretien,
d une usure
anormale.
L'incident peut aussi
r6l6ver
un mauvais remontage effec-
tu6 par un
r6parateur incomp6tent
lors d'une
pr6cedente
intervention.
Les
indicatrons
ci-dessous concernent
les
d6fectuosit6s
d6celables
A
I'examen
visuel, tandis
que pour
apprricier
l'6tat
d'usure
souvent invisible
a
I'oeil
nu,
on devra recou-
rir
d des
instruments
de
mesure
et de
contrdle
pour
rele-
ver
le$ valeurs,
et
se
reporter
aux tables sur
lesquelles
sont reperiori6es les
donn6es
et
les
tol6rances,
afin
de
stilectionner les pidces
16utilisables.
En
dehors
des limites
d'usure,
toute pidce devra
6tre
6cart6e
et
systematiquement remplac6e.
Nous ne soulignerons jamais assez combien est v6ritable-
ment essentielle l'observation
des
donn6es indiqu6es
sut
les tables, non
seulement
pour I'interchangeabilit6
des
pidces
et
pour une plus grande rapidit6 d'exdcution,
mais
aussi parce qu'une exacte d6termination des
accouple'
ments
(jeu
et
tol6rance)
consent aux
organes
en
mouve-
ment,
des
meilleures conditions
de
fonctionnement
et
d€
dur6e.
Les
susdites
tables se
rapportent essentiellement
aux
or'
ganes
vitaux du
moteur,
I'usure des pidces
moins impor'
tantes
pouvant
6tre
laiss6e
d
I'intelligente appr6ciation
de
I'operateur
sP6cialise.
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