Publicité
-
Remove push-rods
-
Dismantle
the
governor
assembly
proceeding as
follows:
Remove
the
spring
lnstall
a
4
mm.
screw
in
the threaded hole provided
at
the
end
of
the
spindle, withdraw
this latter, with the
aid
of
pliers.
Remove the governor levers and
the relevant
shims, which
should
be
carefully
stored
in
order
to
allow
a
correct
in-
stallation
(i.e. each shim
in
its
original location
upon
rebuild).
-
Undo the
two
socket screws (5
mm.
Allen
key) and
remove
the oil
punp
with the
drive
gear and the
flyweight
assem-
bly
(fis,
22),
-
Undo the
faur
sacket screws
(10,nm.
spanner)
and
detach
the
timing
gear,
withdraw
the
camshaft
and
remove
the
gear
paying
attention
not
to
lose
the shim
(or
shims)
fitted
to
the
same shaft:
Part
the
two
crankcase-halves (flywheel
side
and
P.T.O side)
proceeding as
follows:
-
Remove
the two
covers
of
the fuel
feed pump
securing
flange
-
Remove
the
11.socket screws which
ioin
the
flywheel
side
crankcase
(fig..23) and
withdraw this
latter with the aid,
if
necessary,
of
a
plastic
mallet.
IJNDER
NO
CIRCUMSIANCES SHOULD
A
LEVER OR
A
SCREWDRIVER
BE
INSERTED
BETWEEN
THE
TWO
MATING SUFFACES.
ln
this
crankcase-half
a
hole
for
inspection
of
camshaft
bearing wear
state
is
provided. This
hole
has
a
cover
fa-
stened
by three
ICE!
screws.
-
Remove
the
P.T.O.
side
of
crankcase,
undoing the
Allen
screw
fastening
it
to the
central
crankcase (fig.
24).
To
withdraw
the
crankshaft
from
the central
crankcase
proceed as follaws:
-
undo and
remove
the two hex.
headed
screws
(8
mn'
spanner)
placed
under the
crankcase-half
(fig.
25), remo-
ve the two
con.
rods
fron
the
pins then
withdraw
the crank'
shaft
complete
with
central
iournal box from
ifs
seat,
using a
smal/ Press.
-
unscrew the two hex,
headed
screws and open the central
crankcase
so having the crankshaft free
(fig.
26).
NOTE
Every
time
that the engine is dismantled completely,
it
is ne'
cessary, after
the
crankcase
halves
have been
thoroughly
cleaned,
to
disassemble the
oil
pressure
relief
valve and
the
threaded
plug
which
is
provided
near
it
(and which
covers
the
hote
for
pressure
gauge attachment).
Thoroughly
clean
all
the
oilwavs.
.
Enlever
les poussoirs
-
Demonter
le
groupe
regulateur
de tours en
procedant
comme suit:
Enlever
le
ressort.
Monter une
vis
de
4
mm.
dans le trou
sur
l'extr6mite
de
l'axe et avec l'aide
de pinces,
faire sortir le
m6me axe.
Enlever
les deux
leviers
du
r6gulateur avec
ses
rondel-
les de
butee,
qui
seront
soigneusement
gardees
pour
6tre
mont6es
de
nouveau
dans leurs sidges
d'origine,
pendant
Ie remontage.
-
Devisser
les
deux
vis
d six pans
(cl6
de
5
mm.)
et
d6-
monter
la
pompe
d
huile avec engrenage de
commande
et masses centrifuges
(tig.22)
-
D6visser
les
quatre
vis
d
6
pans (cl6
de
10
mm.)
et
de-
tacher
l'engrenage distribuiion:
d6senfiler l'arbre
A
ca-
mes
et
enlever
l'engrenage,
faisant attention que
la
cale
(ou
les cales) de l'arbre
ne
soit
pas 6gar6e.
Pour s6parer
les
deux demi-carters (c6t6 volant
et
cot6
prise
de
force) du carter central, agir
comme
sui:
-
Enlever
les couvercles attelage
pompe d
carburant
-
Enlever
les
1
1
6crous conneciant
le
demi-carter
c6t6
volant (fig.
23)
et
desenfiler
ce
dernier
s'aidant,
si
n6-
cessaire, avec quelque coup
de
maillet en
plastique.
N'INSERER
JAMAIS
DES LEVIERS OU TOURNEVIS
EN-
THE LES DEUX SURFACES DE CONTACT.
Sur ce demi-carter
il
y
a
un
trou, pour le contr6le de l'6-
tat d'usure du
coussinet
de
I'arbre
a
cames,
ferm6
par
un
petii
couvercle
reli6 par
trois
vis
TCEI-
-
Enlever Ie demi-carter
c6t6 prise
de
force en
d6vissant
Ia
vis
d
six
pans
le
fixant
au
barter
central
(fig. 24).
Pour
d6senfiler
le
vilebrequin
du
carter central,
il faut:
-
Enlever
les
deux
vis
i
six pans
(cl6 de
8
mm.)
se
trou-
vant sous
le
demi-carter
(fig.
25)'
d6monter
les
deux
bielles
des axes
arbre moteur
et
ensuite
d6senfiler
au
moyen
d'une petite
presse,
le
vilebrequin complet
avec
boite
de
son
logement.
-
D6visser
les
deux
vis d six
pans et
ouvrir
le carter cen-
tral en d6gageant l'arbre moteur
(lig'
26).
NOTE
Chaque
fois qu'on
demonte compldtement
le
moteur,
il
faut, aprds avoir
soigneusement nettoyE
les deux
demi-
carters,
enlever
la
soupape
de r6gul'
pression
huile
et
le
bouchon
filet6 plac6 pr6s de
la
m6me
(attelage
pour
le
raccord du
manomdtre huile).
Ensuite
effectuer
un netioyage
complet
et
soigneux
des
conduites
Passage
huile.
Fig.
zJ
1Z
Publicité
