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III
-
ENGINE
DISASSEMBLY
Eefore
disassembling,
remove engine
oil,
undoing
the
two
proper screws at engine
base
(fig.
a).
-
Remove
the fuel
tank
proceeding as follows:
Undo the injector
leak
off
union, the deaerator
pipe and
the fuel
feed
pipe (tank to auxiliary filter),
remove
the
two
side nuts
(13
nn.
spanner),
and
the fnlo
screws
fastening
the
fuel tank to the cylinder
head
nuts (fiS.
5).
-
Remove the air cleaner, undoing the
two,securing
nuts
(17
mm.
spanner).
-
Remove
the
exhaust
muffler,
then
the
manifold
after
undoing
the
4
nuts
shown
in
fig. 6 (13
nm.
spanner).
-
Remove
the inlet
manifold
fastened
by
4
nuts
(13
mm.
spanner) (fiS.
7) and the
Nvo
head breather pipes,
then
using
a
12
mm.
spanner, undo
the screws
fixing the injec-
tor leak-oft
union (fig.
8).
We
advise to
place the two
screws
in their
seats,
ta avoid
dust infiltntions inslde the
injectors-
-
Remove
the
pipe
and undo the
two
TCEI
screws
(6
mm.
spanner) fastening
the
aux.
fuel
filter
(fig. 9),
The
fuel fil-
ter-tank-start motor
plate can
be
removed undoing
the
TCEI
screw
fastening
it
to
the
start
motor
(fig.
1O),
-
Remove the
two
pipes which connect the
iniector
pump
to
the
injectors, leaving them
seated
in
the anti-shock
collar.
During refitting,
pay
attention
to correctly
connect them
as
before
disassembly viz: iniectar pump R.H, pipe
to the
cy-
linder
1
injector
(P.T.O. side)
and
viceversa.
-
lJndo
the
eyebolt
to
lift
engine and remove the
cylinder
head
covers.
-
Remove
the
tront cover
fastened
by 5 Allen
screws, the
side cover
fastened
by
6
TCEI
screws
and
the
rear
one
fi-
xed
by three
TCEI
screws.
-
Remove
the
deaerator loosening
the nut placed
between
the two
eye
pipe
unions (fig.l 1) then, with
a
I
mm. box
spanner, unda the
nut fixing
the baffle placed between
the
cylinders
(fig.
12).
-
Remove the
protecting
disc,
straightening
the
lock
washer
and
loosening
the
flywheel
fasten,
nut,
using
a
50
mm.
spanner
(tig.
13).
lf
required, tap the end
of the
spanner
with
a
plastic
mallet.
III
DEMONTAGE
DU
MOTEUR
Avant d'effectuer le
demontage,
vidanger I'huile moteur
en
drlvissant
les
deux
vis
plac6es
a la
base
du
moteur
(fig.
4).
-
Enlever
le
reservoir carburant en proc6dant de
la
fagon
suivante: enlever
le
raccord refus iniecteur, celui
de
re-
tour
desaerateur
et le
tuyau alimentatlon carburant
(du
reservoir
au
filtre
auxiliaire), enlever
les
deux
6crous
la-
teraux
(cl6 de 13
mm.)
et
les
deux
vis
fixant
le
reservoir
aux 6crous fix. culasse
(fig. 5).
-
Enlever
le filtre
d
air,
devissant
les deux
ecrous
de
fix.
(cl6 de 17
mm.).
-
Demonter
le
silencleux
d'6chappement,
ensuite
le
col-
lecteur aprds avoir deviss6 les
4
6crous indiques en
fig.
6
(cl6 de
13
mm.).
-
Enlever
le
collecteur d'admission
fix6 par
4 6crous
(cle
de 13
mm.)
(fig.7), les
deux tuyaux d'6vent culasse
et,
en utilisant une
cl6
de
12
mm.,
dOvisser
les vis
fixant
le
tuyau
de connect. refus injecteurs (fig.
8).
On conseille
de placer les 2
vis
dans leurs sidges pour 6viter
des
in-
filtrations
de
poussi6re d l'int6rieur des
injecteurs.
-
Enlever
le tuyau
et
devisser les deux
vis
TCEI (cle de
6
mm.)
fixant
le
filire
carburant auxiliaire
(fiiJ.
9). La
plaque
de
fixage filtre carb.-reseryoir-moteur de
demarrage
peui
6tre
enlev6e,
en
devissant
la vis
TCEI
la fixant au
mo-
teur
de
demarrage (fig.
10).
-
Enlever
les
deux
tuyaux
injecteur-pompe les laissant lo-
g6s dans
le
collier
pare-chocs.
Pendant
le
remontage
faire
attention
d
connecter exac-
t6ment les tuyaux dans la
m6me
position
qu'auparavant,
c.A d.:
le tuyau droit de la
pompe
injection
i
l'injecteur
du
cylindre
1
(c6te prise
de
force) et
viceversa.
-
D6visser le boulon d oeilliere pour soulever
Ie
moteur
et
enlever les couvercles
culasse.
-
D6monter
le
couvercle avant
fix6
par
5 vis a 6
pans,
le
couvercle lat6ral
fix6
par 6 vis
TCEI
et
celui arridre
reii6
par
trois vis du
m6me type.
-
Demonter
le
d6sa6rateur en d6vissant
l'6crou pos6
en-
tre
les
2
raccords en
oeil
(fig.
1
1) ensuite,
avec
cl6
de
8
mm.
enlever l'6crou fixant
le d6flecieur entre les
deux
cylindres (fig.
1
2).
-
Enlever
le
disque
protecteur;
redresser
la
rondelle
de
s0ret6
et
desserrer l'6crou
de
fix. volant par
moyen
d'u-
ne
cl6
de
50
mm.
(fig.
13). Le
cas
6cheant, cogner sur
une rallonge ins6r6e dans
la
cl6.
10
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