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INSTALLAZIONE DEI CILINDRI
.
RAPPOR-
TO DI
COMPRESSIONE
Lubrificare abbondantemente
i
pistoni
e
le canne
dei
cilin_
dri con olio motore
pulito,
sfalsare
le aperture
dei
segmen-
ti
disponendoli
a
120o
tra
di
loro,
installare
una
o
piu guar-
nizioni
alla base dei ciiindri
(tenendo presente
che
lo
spessore
totale
determina
il
rapporto
di
compressione),
comprimere
i
segmenti
nelle loro
cave
con l'aiuto di
una
fascetta ed inserire il
pistone nel cilindro procedendo
con
la massima cautela
(fig.
81
).
IMPORTANTE
I cilindri vanno
installati
con
il
collare di passaggio
prigio-
niero rivolto a destra
in
basso
(fig. 82).
Abbassare
i
cilindri fino
a
disporli
nella
plpria
posizione
di
lavoro e
fissarli
per
mezzo
di
due dadi.
Portare un pisto-
ne
al
P.M.S.
e, con
uno spessimetro, misurare
la
distanza
tra
il
piano
del cielo
del
pistone
ed
il
bordo superiore
del
cilindro
(fig. Bg).
Tale
quota deve essere
di O,8-:0,9
mm.
Se
necessario,
sfilare
il
cilindro ed
aggiungere
o
togliere
guarnizioni
fino
ad
ottenere
la
quota
prescritta.
Ripetere
questa operazione
per
l'altro
cilindro,
Montare
il
deflettore, inserendo
la
testa
della
vite
speciale
lra
due
alette
del cilindro 1 (fig.
8a).
PUNTERIE
.
TUBI:DI
PROTEZIONE DELLE
AST!NE
nserire
ciascuna
delle quattro punterie nello stesso
allog-
)iamento in
cui si
trovava prima dello smontaggio del
mo-
ore
(fig.
B5).
nstallare
nella parte
superiore
di
ciascun
alloggiamento
ielle
punterie, nell'ordine:
una
rondella metallica,
una
yuarnizione
anulare
in
gomma
ed
una seconda
rondella
netallica.
rlontare alla base di ciasun tubo di
protezione
delle
astine
a
molla, utilizzando I'attrezzo speciale
88713.0684
(le
Iue
lame dell'attrezzo vanno
inserite
nelle apposite
sedi)
fig. 86). lnsiallare i 4 tubi nelle loro
posizionj
di
lavoro.
rserire ciascuna astina all'interno
del relativo tubo.
Fig.
82
Fig.
83
Fis.
84
2.?
x
Fig.
81
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