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Verify
that the
pins
of
the
control
sleeve
are
firmly fitted
and
that they
do
not show traces of undue
wear.
The
injection
punp
should
be
checked
by
skilled and
spe-
cialized
technicians equipped
with alt the
proprietary
checking devices
(fig.
60).
Befare pedorming the various
cheoks,
make
cedain
that alt
the
pipes
and
all the
unions
are firmly
tightened
and
that
there are
no
leaks.
With
a
special
testing
device
(injection
pump test
bench
or
plunger and
delivery
valve
testing device), equipped
with
hand
punp and
pressure
gauge
(for
pressures
up
to
600
Kg/cm,),
carry out
the
plunger leakage test.
Wear
causes
deep scares
and
scratches
near
the
plunger
helix
and near
the
luel
inlet
hole.
This
causes
a continuous variability
in
the
leakage
rate, spe-
cially
when engine
is
running without
load
or
when
it
is
idling.
Thus the
delivery
increase
curve
is
not
linear
with
re_
ference
to
the
movement
of
the
control
s/eeye. Foltowing
this,
large
and
jerky
movements
of
the control
sleeve
are
needed
to
conform the delivery
to
the engine operating con-
dition. Due
to
the
built-in
inertia
of
the governor,
a
complete
lack
ol
regularity
in
the
engine operation
results.
Wear
causes
usually
deep
scores
on
the
cylindrical
collar
of
the
valve,
which cannot
Wfiorm
its
sealing
function.
TIMING OF THE INJECTION
PUMP
This
check
should
be
carried
out only
when
the
injection
pump
or
the
relevant tappet have
been
renewed,
or
when the
totat
thickness
of
the
gaskets
that should
be
installed under
the base flange
of
the
pump
is
unknown.
This operation
is critical
and should
be carried out with
the
highest
accuracy.
Proceed as
follows:
-
fremove the fuel delivery pipe from
the
pump
't2
Guarnizione in gomma
/
Rubber
gasket
/
Joint caoutchouc
13
Guarnizione valvola
/
Valve
gaskef
/
Joint
soupape
14
Raccordo di
mandata
/
Delivery pipe union
/
Raccord. refoul.
15
Perno
eccentrico
/
Eccentric
axle
/
Goujon
excenirique
16
Fondello
/
Bottom
/
Culot
'l
7
Perno fermo
punteria
/
Stop
prn
/
Goupilte
fix-
18 Anello
fermo
punteria
/
Stop
ring
/
Anneau
fix.
19
Riempitore
/
Filler
/
Remplisseur
20
Molla valvola
/
Valve
spring
/
Flessort soupape
21
Valvola di
mandata
/
Delivery valve
/
Soupape refoul'
22
Pompante
/
Plunger
I
PomPant
Contr6ler attentivement
que
les axes des douilles de
re-
glage
soient
bien
fix6s et ils ne pr6sentent
pas
des traces
d'usure.
La
pompe
d'injection
doit
6tre contr6lee
par du
personnel
specialis6, poss6dant tout I'outillage n6cessaire
(fig. 60).
Avant
d'effectuer
les
diff6rents essais,
s'assurer que
les
diff6rents
tuyaux
et
les
raccords
soient
perfect6ment
6tanches et
bien serrtis.
Avec sp6cial appareillage (banc d'essai pour pompes
d
in-
jection
et
appareil pour essayer
les
pompants
et les
sou-
papes
de
refoulement)
d
600
Kg/cmz,
effectuer
I'essai
d'6tancheit6 entre petit piston
et
cylindre.
L'usure
de
l'el6ment pornpant
est
v6rifiable
par des
pro-
fondes rayures dans la zone de l'h6lice
du piston et
dans
la
zone du
trou
d'alimentation
du
cylindre.
Cela
comporte
une
fuite toujours
diff6rente, sp6cialement
en
conditions
de moteur
d
vide ou au ralenti,
tel
que
la courbe
d'6leva-
tion du debit par rapport
A
la course de la
tige
cremailldre
n'est
plus
lin6aire. Cela
comporte
des
fortes
et
irregulieres
excursions
de la tige
cr6mailldre pour
rendre ad6quat
le
d6bit aux conditions de service du
moteur,
qui
deviennent,
pour
l'action
de la naturelle inertia
du
r6gulateur,
une
tota-
le
manque
de regularit6 de fonctionn6ment du
moteur.
L'usure de
la
soupape
est
g6n6ralement verifiable par
des
profondes fayures sur
Ie
collier cylindrique
qui
perd
sa
im-
portante fonction d'6tancheit6.
CONTROLE DE LA MISE EN PHASE
POMPE D'INJECTION
Cette v6rification
doit
6tre effectu6e seulement
si la
pom-
pe
d'injection
ou
le
poussoir
la
commandant
ont 6t6
rem-
plac6s,
ou bien si on
connait
pas l'6paisseur
total
des
joints
Er
installer
sous
la bride de fix. pompe. Cette
op6ra'
tion est trds delicate
et doit 6tre
effectu6e avec
Ie
plus
grand
soin.
Proc6der comme suit:
-
enlever
de la
pompe
le tuyau refoulement combustible
d
l'injecieur.
23
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