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PRIMO PERIODO D'USO
Per
le
prime
50
ore di funzionamento
il
regime
di
fuziona-
mento
del motore non deve essere
superiore
al
TO%
di
quello
di
potenza massima, Dopo
le
prime
20 ore di
fun-
zionamenio,
sosiituire l'olio
motore,
pulire
il
filtro a
reticel-
la e sostituire
il
filtro
a
cartuccia. Ripetere questa
opera-
zione dopo
le
prirne
60 ore
ed,
in
seguito,
ogni
I00
ore
(come
da tabella).
Controllare
il gioco
valvole dopo
le
prime
20 ore e
quindi
ogni 30O
(MOTORE
FREDDO).
CIRCUITO DI LUBRIFICAZIONE
L'olio contenuto nella coppa viene aspirato dalla
pompa
attraverso
il
filtro
a
reticella metallica
ed
inviato,
sotto
pressione, attraverso
il filtro
a
cartuccia
e
quindi
a
lubrifi-
care
i
vari organi del motore
(bronzine.
di banco e di
biella,
albero a
camme etc.).
ll circuito d dotato di
una
valvola limitatrice della pressio-
ne,
posta subito dopo la
pompa
ad
ingranaggi.
Essa
impe-
Jisoe
che l'olio
raggiunga
una
pressione
troppo
elevata.
3gni
15OO
ore di
funzionamento
del
motore
6
necessario
;ontrollare
la
pressione
dell'olio.
Per
far cio,
rimuovere
il
:appo
a.vite
indicato
in
figura 1 e collegare al foro filettato
.M 10
x'l
) il
raccordo di un
manometro.
La pressione
del-
'olio, a motore
CALDO, deve
essere di
2,5+4
Atm.
fualora la pressione risulti
inferiore
al
minimo
ammesso
O,5
Atm.), 6 necessario installare dietro la
molla della val-
,ola
un
dischetto calibrato
di
spessore opportuno
(vedi
fig.
l)
in
modo
da ripristinare la giusta
pressione.
ie,
anche
dopo
questa operazione,
la
pressione dell'olio
isulta insufficiente,
d
necessario
controllare
lo
stato
di
rsura
del
motore,
controllo del livello
dell'olio deve essere eseguito
con
il
rotore fermo da
almeno un'ora.
a capacitA della
coppa
dell'olio
d
di 2,2
Kg.
ubrificanti consigliati:
istate
(sopra
+ 20oC.)
olio
AGIP F1
Diesel
Sigma SAE
40
lnverno (sopra
OoC.)
olio AGIP F1
Diesel
Sigma SAE
2O
lnverno
(sotto ooc.)
olio AGIP F1
Diesel Sigma
SAE
1O
:ILTRO
A
RETICELLA
er
estrarre
il
filtro dal
proprio alloggiamento,
togliere
le
le
viti con
testa
a
cava esagonale
che fissano
il
corpo
rl
filtro
al
basamento
(fig. 3).
ulire accuratamente l'elemento filtrante,
lavandolo
con
:nzina
o
con
un
adatto solvente
ed
asciugandolo
con
'ia compressa prima del
rimontaggio.
ILTRO
A CARTUCCIA
resto
filtro
non puo essere pulito,
ma
deve
venire sosti-
to
alle
scadenze indicate
nello
schema
di
manutenzio-
.
Per rimuovere
il
filtro, svitarlo con
una
chiave a
nastro.
rma
di
installare una
nuova
cartuccia, lubrificare
I'anello
tenuta in
gomma
con olio
motore.
-
Drschetto
di spessorazione
Shim
Cale d'6paisseur
4
Molla
(
Spring
Ressort
5 Valvola scarico pressione
Pressure exhaust
valve
Soupape
sortie
pression
Fis.
1
Tfffr
Fis.2
1
Tappo
per
valvola
pressione
Pressure valve
cap
Bouchon soupape
pression
2
Guarnizione
Gasket
Joint
3
Dischetto di spessorazione
0,5
Shim
Cale d'6paisseur
.7-
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