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LA GUZZITHÈQUE
23.15 R
ÉVISION ET REMPLACEMENT DES PIÈCES
L'échange des joints d'étanchéité est nécessaire lorsqu'il y à des fuites de liquide aux cylindres constatées par des traces de
liquide sur les étriers et sur les disques et une diminution régulière du niveau de liquide dans le réservoir.
La fuite s'associe à une diminution de l'efficacité de freinage et à une élasticité dans le levier ou la pédale.
Pour changer les joints procéder comme suit :
• Débrancher la durit d'arrivée
• Déposer l'étrier
• Déposer le couvercle de protection plaquettes
• Enlever l'axe, le ressort, les goupilles et les plaquettes
• Désassembler les demi-étriers
• Déposer le cache-poussière du demi-étrier où on constate la fuite
• Déposer le piston à l'aide d'air comprimé en faisant attention à ne pas rayer ou détériorer les surfaces de glissement.
• Déposer le joint défectueux à l'aide d'un épingle en faisant attention à ne pas rayer le cylindre
• Nettoyer soigneusement le piston et le cylindre et vérifier leur diamètre :
Freins AV et AR pour V 1000 G5 et AV pour 1000 SP
Diamètre du cylindre.......................................................38,071 mm
Diamètre minimum du piston.........................................37,936 mm
Frein AR du 1000 SP
Diamètre du cylindre.......................................................48,071 mm
Diamètre minimum du piston.........................................47,936 mm
• Monter un joint neuf
• Remonter le piston (seule la pression des doigts suffit)
• Remonter le cache-poussière s'assurant qu'il ne soit pas craquelé ou déchiré (attention qu'il soit bien ancré soit dans son
siège sur le piston que sur le demi-étrier)
• Ré-assembler les deux demi-étriers sans oublier le joint torique. Les vis devront être bloquées à un couple de 4 à 4,5
kg.m
• Reposer l'étrier et bloquer ses vis de fixation au couple de 4 à 4,5 kg.m
• Reposer les plaquettes, ses axes, goupilles et ressort
• Rebrancher la durit à l'étrier et purger
NB - Au remontage, monter les joints à la graisse et les parties métalliques au liquide de frein. Il est absolument interdit
d'utiliser graisses ou huiles minérales.
23.16 P
LAQUETTES
Les plaquettes sont les suivantes :
V 1000 G5
AV droit et AR (blanche).........................................FERRIT I/D 332 GG
AV gauche (rouge) ....................................................FERRIT I/D 332 FF
1000 SP
AV (blanche) ............................................................FERRIT I/D 332 GG
AR (bleu) .................................................................. FERRIT I/D 334 FG
23.17 D
URITS
Elles ne doivent présenter ni craquelures ni fentes sinon les remplacer.
23.18 D
ISQUES
Le disque de frein est l'élément rotatif sur lequel opèrent les plaquettes de l'étrier pendant le freinage. Ses caractéristiques
peuvent donc influencer de manière déterminante l'efficacité des freins.
Pour l'emploi sur les véhicules à deux roues, les disques sont traités spécialement contre l'oxydation, ainsi que les pistes de
freinage. Cette protection disparaît des pistes de freinage après quelques coup de frein et l'on se crée ainsi les conditions
idéales d'accouplement entre plaquettes et disque.
LA GUZZITHÈQUE
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20/05/04
1000SP_G5_Atelier(F)
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