Table des Matières
Publicité
LA GUZZITHÈQUE
A la fin de la translation, les contacts du relais d'engagement
si ferment et le courant de démarrage est fourni au démarreur.
L'induit maintenant tourne et grâce à la cannelure hélicoïdale
le pignon est poussé encore de plus dans la couronne dentée
jusqu'à battre contre l'axe de l'induit.
À ce point il ne peut avancer plus et il reste accouplé à l'axe
de l'induit par la roue libre et l'entraîneur. De ce fait le
démarreur peut faire tourner le moteur (fig. 188/8).
D
ÉSENGAGEMENT
Au démarrage, le moteur tourne plus fort que le démarreur et l'accouplement forcé entre le pignon et l'axe de l'induit est
relâché par la roue libre qui ainsi protège l'induit d'une vitesse de rotation trop élevée.
Le pignon est en prise jusqu'à ce que le levier soit tenu en position d'engagement.
Quand on relâche le bouton de démarrage, le levier, l'entraîneur et le pignon retournent à leur position de repos par effet du
ressort antagoniste.
Le ressort maintient le pignon dans sa position de repos malgré la rotation jusqu'au prochain démarrage.
R
OUE LIBRE À ROULEAUX
Les démarreurs avec engagement à translation et vissage sont
équipés pour leur sûreté avec une roue libre (fig. 188/9).
La roue libre est accouplée à l'ensemble pignon-entraîneur de
façon que quand l'axe de l'induit tourne, le pignon est
entraîné tandis que quand le pignon tourne plus rapidement,
l'accouplement est interrompu.
Pour cela on permet aux rouleaux de se déplacer sur une piste
circulaire dont la courbe est telle qu'au démarrage ces
rouleaux bloquent le pignon tandis que quand le moteur
démarre, les rouleaux, entraînés par le pignon qui tourne plus
rapidement que l'induit, se déplacent dans l'espace plus large
où ils contactent légèrement la bague de roue libre et le
pignon.
Les ressorts poussent les rouleaux directement ou par
l'entremise de douilles ou d'axes des guides dans la position
de repos de l'espace vide afin que le pignon puisse être
accouplé avec la bague de roue libre lorsqu'on fait un
démarrage.
Les pistes courbes (les coins) de la roue libre sont réalisées
sur la bague de roue libre qui tourne, à l'extérieur et qui est
relié à l'axe de l'induit par l'entraîneur.
Ceci présente l'avantage d'utiliser un pignon assez petit et
aussi la couple de dépassement lorsque le moteur dépasse une
certaine vitesse. Cela est avantageux pour la durée de ces
pièces et des roulements du démarreur.
LA GUZZITHÈQUE
137/151
- 137/151 -
20/05/04
188/8
188/9
1000SP_G5_Atelier(F)
Publicité
Table des Matières
