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LA GUZZITHÈQUE
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20/05/04
La cannelure hélicoïdale permet la transmission de la rotation
du moteur seulement après l'engagement totale du pignon.
La roue libre provoque la connexion forcée entre l'induit du
démarreur et le volant moteur après l'engagement et dégage
cette connexion forcée lorsque la rotation du moteur est
supérieure à celle du démarreur.
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E
NGAGEMENT
L'engagement se compose de la translation et du vissage.
L'engagement du démarreur toutefois a lieu en une seule fois.
Après le contact de démarrage, on a d'abord le déplacement
du levier vers un ressort sans que les enroulements
d'excitation et l'induit soient complètement engagés.
À ce moment, l'induit ne tourne pas encore.
Le levier d'engagement pousse, par l'entremise de la bague
de guidage et le ressort d'engagement, l'entraîneur et le
pignon contre la couronne et pendant cette opération, ces
parties commencent à tourner à cause de l'effet de l'hélicoïde.
De cette façon, si le pignon rencontre un espace entre deux
dents de la couronne (fig. 188/6) il engage tout suite à fond
par le levier et cela jusqu'à ce que le pont appuie sur les
188/6
contacts du relais.
Le pignon a donc effectué sa translation.
Si dans la première partie de la translation le pignon heurte
une dent (fig. 188/7), alors le levier d'engagement, via
l'anneau de guidage côté pignon, comprime le ressort
d'engagement jusqu'à l'appui du pont sur les contacts : le
démarreur commence à tourner. Le pignon glisse alors sur la
tête de la dent et, poussé par le ressort à spirale et l'effet de
vissage, finit par se caler sur la couronne.
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LA GUZZITHÈQUE
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1000SP_G5_Atelier(F)
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