Table des Matières
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LA GUZZITHÈQUE
15.3
R
ÉGLAGE MANUEL DE LA CARBURATION ET DU RALENTI
1.
Poignée de gaz fermée, le jeu aux tendeurs «F» doit être
de 1 à 1,5 mm pour les 2 carburateurs
2.
Faire chauffer le moteur
3.
Visser à fond les vis de richesse «E» puis les desserrer
d'1,5 tour
4.
Avec les 2 mains, contrôler que la pression des gaz
d'échappement de chaque coté est la même. Sinon,
dévisser la vis de ralenti «D» correspondant au coté qui
a une pression supérieure ou visser celle correspondant
au coté qui a une pression inférieure. Le régime moteur
doit être de 9000 à 1000 trs/mn.
5.
Trouver le régime maximum de chaque cylindre en
agissant sur chaque vis de richesse «E» : le régime doit
monter. Refaire le réglage 4
6.
Débrancher le fil de bougie d'un des cylindres. Le
moteur doit faire 5 à 6 tours avant de caler. Si ce n'est
pas le cas, agir sur la vis de ralenti «D»
Faire de même avec l'autre cylindre
7.
Rebrancher les 2 fils de bougie et régler le ralenti entre
900 et 1000 trs/mn en tournant sur les 2 vis de ralenti de
la même valeur
8.
Contrôler la synchronisation des levées de boisseaux.
Pour cela, une personne tournera doucement la poignée
de gaz. En sortie d'échappement, la pression des gaz
doit être la même des 2 cotés. Si l'une d'elle est
inférieure, retendre le câble correspondant en agissant
sur le tendeur «F» (après avoir dévissé le contre-écrou
«G») jusqu'à ce que la synchronisation soit parfaite
LA GUZZITHÈQUE
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20/05/04
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1000SP_G5_Atelier(F)
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