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LA GUZZITHÈQUE
23.20 R
ECOMMANDATIONS
Les parties de caoutchouc du type «N» (joints d'étanchéité, soufflet, joints d'union, cache-poussière) sont d'une composition
résistante au liquide de frein mais pas résistante aux huiles minérales, aux solvants ou au gasoil qu'on emploie quelquefois
pour nettoyer la moto. Il faut donc éviter tout contact avec ces parties. Ainsi, le joint en bout du piston par contact avec de
l'essence peut fondre, même partiellement, et se coller au piston en empêchant son coulissement.
A
DHÉSION DES JOINTS AUX PISTONS
Ce phénomène peut se vérifier au bout de 2 à 4 mois en fonction de plusieurs facteurs tels que la tolérance d'usinage, la
tolérance de composition, les conditions ambiantes, etc., la durée de stockage des étriers et les périodes d'arrêt du véhicule.
Si cela arrive il faudra procéder de la façon suivante :
1.
Actionner plusieurs fois le levier AV (ou la pédale AR) jusqu'à obtenir une distance régulière des plaquettes entre l'étrier
et le disque.
Si cela ne donne aucun résultat
2.
Enlever le couvercle en plastique de l'étrier
3.
Déposer une plaquette et actionner la pompe de façon à faire sortir le piston de son siège de 4 à 5 mm
4.
Faire rentrer le piston en veillant que celui-ci ou le cylindre ou les joints ne s'endommagent pas
5.
Remonter la plaquette
6.
Procéder pareillement pour l'autre plaquette
7.
Opérer comme indiqué en 1
NB - Pendant ces opérations faire attention à ne pas intervertir les plaquettes.
LA GUZZITHÈQUE
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20/05/04
1000SP_G5_Atelier(F)
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