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Section 5 – ENTRETIEN DE BASE
Manipulation du carburant :
• La pompe à carburant est un équipement à haute
précision qui peut devenir inopérant si le carburant
contient des impuretés, de l'eau ou des corps
étrangers.
Soyez extrêmement vigilant pour éviter la
pénétration d'impuretés au cours du stockage et de
la lubrification de la machine.
• Ne retirez pas la crépine lors du ravitaillement en
carburant.
• - Veillez ŕ toujours utiliser un carburant conforme à
la teneur et à la température décrites dans ce
manuel.
• empêcher que l'humidité de l'air du réservoir à
carburant ne se condense et ne se mélange au
carburant, faites le plein après chaque journée de
travail.
• Drainez les dépôts et l'eau du réservoir de
carburant avant de démarrer le moteur et environ
10 minutes après avoir fait le plein.
• L'air devrait être purgé du circuit lorsque la machine
tombe en panne d'essence ou que le
remplacement du filtre à carburant est effectué.
• Nettoyez le réservoir et le système de carburant si
un quelconque corps étranger entre dans le
réservoir de carburant.
STOCKAGE ET CONSERVATION DE
L'HUILE ET DU CARBURANT
• Stockez l'huile en intérieur tout en faisant attention à
empêcher la pénétration d'impuretés ou d'eau.
• Lorsque vous stockez l'huile dans des fûts pendant
une longue période, ces fûts doivent être placés à
l'horizontale de façon à ce que leurs ouvertures
soient alignées latéralement (pour empêcher toute
absorption d'humidité). Si vous devez stocker les
fûts à l'extérieur, protégez-les, en les recouvrant
d'une bâche étanche par exemple.
• Pour éviter toute altération de la qualité de l'huile et
du carburant suite à une période de stockage
prolongée, utilisez les fûts dans l'ordre dans lequel
ils ont été stockés.
[4] Manipulation de la graisse
• graisse empêche le grippage et le grincement des
pièces articulées.
• Tout embout non répertorié à la section Entretien
périodique est réservé à l'entretien et au réglage et
n'a par conséquent pas besoin d'être graissé. Si
des frictions se développent au fil du temps,
graissez le raccord fileté.
• Essuyez soigneusement la graisse usagée
ressortant après le graissage. Il faut
particulièrement veiller à essuyer les parties où des
dépôts de sable et de poussière sont susceptibles
d'accélérer l'usure des pièces rotatives.
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Mini-grue sur chenilles M A E D A
Manipulation du filtre
• Le filtre est un élément très important du système
car il empêche tout corps étranger contenu dans
l'huile, le carburant ou le circuit d'air de pénétrer
dans un circuit vital et d'entraîner une panne.
Remplacez le filtre régulièrement, selon les
indications du Manuel d'utilisation. Lorsque vous
travaillez dans des conditions très dures ou selon le
type d'huile utilisé, vous devez remplacer le filtre
plus fréquemment.
• Ne réutilisez jamais le filtre (type cartouche), même
après l'avoir nettoyé.
• Lorsque vous remplacez un filtre à huile, vérifiez
que l'ancien filtre ne contient pas de dépôt de
poudre métallique ou quelque résidu semblable.
Si vous trouvez de telles particules sur le filtre
usagé, contactez-nous ou bien votre
concessionnaire.
• - L'emballage du filtre ne doit être ouvert
immédiatement avant la mise en place.
• Utilisez exclusivement des filtres Maeda d'origine.
[6] MANIPULATION DU LIQUIDE DE
REFROIDISSEMENT
• L'eau de rivière contient une quantité importante de
calcium et d'impuretés. L'utilisation de l'eau de
rivière provoque une accumulation des impuretés
contenues dans l'eau dans le moteur et le radiateur,
avec pour conséquence une défaillance de
l'échangeur de chaleur et en conséquence des
surchauffes.
N'utilisez pas une eau non potable.
• Utilisez toujours l'antigel selon les consignes
stipulées dans le manuel d'utilisation.
• Conservez l'antigel à l'abri des flammes. L'antigel
est une solution inflammable.
• Les proportions auxquelles l'antigel doit être
mélangé dépendent de la température de l'air
extérieur. Pour plus d'informations sur les
proportions de mélange, voir « NETTOYAGE DU
SYSTEME DE REFROIDISSEMENT INTERIEUR
DU MOTEUR » à la page 5-74.
• En cas de surchauffe, faites l'appoint du liquide de
refroidissement lorsque le moteur a refroidi.
• Une quantité insuffisante du liquide de
refroidissement dans la machine peut provoquer la
surchauffe et la corrosion imputables à la
ventilation.
2/2021 MC405C-3
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