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ENTRETIEN ET MAINTENANCE
Par exemple, un pneu d'indice 150 doit s'user une fois
et demie moins vite qu'un pneu d'indice 100 sur un
circuit d'essai gouvernemental. Le rendement relatif
des pneus dépend toutefois des conditions réelles
d'utilisation et peut différer grandement de la norme
en raison des habitudes de conduite, de l'entretien, des
caractéristiques de la route et du climat.
I
'
NDICE D
ADHÉRENCE
Les indices d'adhérence, du plus élevé au plus bas,
sont AA, A, B et C. Ces indices représentent la capacité
du pneu de s'arrêter sur une chaussée mouillée en
conditions contrôlées par le gouvernement sur des
surfaces d'essai d'asphalte et de béton. Un pneu
d'indice C peut présenter une adhérence inférieure.
AVERTISSEMENT!
L'indice d'adhérence attribué à ce pneu est basé sur
des essais d'adhérence au freinage en ligne droite
qui ne tiennent pas compte des caractéristiques de
tenue en accélération, en virage et en aquaplanage,
ni de la traction maximale.
R
ÉSISTANCE À LA CHALEUR
L'indice de température (A, B ou C, en ordre
décroissant) représente la résistance d'un pneu à la
production de chaleur et sa capacité de dissiper la
chaleur produite, valeurs mesurées en environnement
contrôlé au moyen d'un tambour d'essai intérieur
soumis à des normes précises.
Une exposition prolongée à de hautes températures
peut provoquer la dégénérescence des matériaux
composant un pneu et réduire sa durée de vie. Des
températures excessives peuvent même provoquer
l'éclatement du pneu. En vertu de la norme de
sécurité automobile No 109, tous les pneus pour
voitures de tourisme doivent respecter l'indice de
température C. Les indices A et B sont attribués aux
pneus ayant démontré lors des essais sur tambour une
performance supérieure au minimum exigé par la loi.
L'indice de température (A, B ou C, en ordre
décroissant) représente la résistance d'un pneu à la
production de chaleur et sa capacité de dissiper la
chaleur produite, valeurs mesurées en environnement
contrôlé au moyen d'un tambour d'essai intérieur
soumis à des normes précises.
Une exposition prolongée à de hautes températures
peut provoquer la dégénérescence des matériaux
composant un pneu et réduire sa durée de vie. Des
températures excessives peuvent même provoquer
l'éclatement du pneu. En vertu de la norme de
sécurité automobile No 109, tous les pneus pour
voitures de tourisme doivent respecter l'indice de
température C. Les indices A et B sont attribués aux
pneus ayant démontré lors des essais sur tambour une
performance supérieure au minimum exigé par la loi.
AVERTISSEMENT!
L'indice de température de ce pneu est établi lorsque
celui-ci est correctement gonflé et non surchargé.
La conduite à vitesse excessive, une pression
insuffisante ou en surcharge, ou la combinaison de
ces facteurs peut entraîner la surchauffe du pneu et
une crevaison.
ENTREPOSAGE DU VÉHICULE
Si vous ne vous servez pas du véhicule pendant
plus de 3 semaines, vous pouvez prendre certaines
précautions pour protéger la batterie :
●
Débranchez le câble négatif de la batterie.
●
Chaque fois que vous entreposez votre véhicule ou
que vous le remisez (par exemple, pour la durée
des vacances) pour deux semaines ou plus, faites
fonctionner le système de climatisation, moteur au
ralenti, pendant environ cinq minutes en mode
d'air extérieur avec le ventilateur réglé à la vitesse
maximale avant l'entreposage. Cette mesure assure
une lubrification adéquate du système et minimise
la possibilité d'endommager le compresseur lorsqu'il
faudra le redémarrer.
AVERTISSEMENT!
Si vous laissez votre véhicule pendant plus de 30
jours alors que la batterie lithium-ion atteint un
état de charge nul ou proche de zéro, vous risquez
d'endommager la batterie haute tension.
CARROSSERIE
P
ROTECTION CONTRE DES AGENTS
ATMOSPHÉRIQUES
Les précautions à prendre varient en fonction du type
d'utilisation et de la région géographique. Les produits
chimiques répandus sur les routes pour les rendre
praticables en hiver et ceux qu'on pulvérise sur les
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