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SÉCURITÉ
Système de contrôle du couple de
traînée (DTC)
Le système DTC (contrôle du couple de traînée)
empêche les roues motrices de se bloquer. Par
exemple, cela peut se produire si la pédale
d'accélérateur est relâchée brusquement dans des
conditions de mauvaise adhérence.
Dans ces conditions, l'effet de freinage des gaz
d'échappement peut faire patiner les roues motrices,
ce qui entraîne une perte de stabilité du véhicule.
Dans ces situations, le système DTC intervient en
rétablissant le couple du moteur afin de préserver la
stabilité et d'accroître la sécurité globale.
Dispositif électronique antiroulis (ERM)
Le dispositif électronique antiroulis (ERM) anticipe la
possibilité de soulèvement des roues en surveillant
les mouvements du volant et la vitesse du véhicule.
Lorsque le dispositif électronique antiroulis calcule
que le taux de changement de l'angle de direction
et la vitesse du véhicule sont suffisants pour causer
le soulèvement des roues, il serre le frein approprié
et peut aussi réduire la puissance du moteur pour
diminuer le risque de soulèvement des roues. Il ne
peut qu'atténuer les risques de soulèvement des roues
pendant ce type de manœuvres. Il ne peut pas prévenir
le soulèvement des roues causé par d'autres facteurs
comme l'état de la route, les sorties de route ou les
collisions avec des objets ou d'autres véhicules.
REMARQUE :
Le dispositif électronique antiroulis est désactivé
chaque fois que la commande de stabilité électronique
est en mode de désactivation complète (selon
l'équipement). Consultez le paragraphe « Commande
de stabilité électronique (ESC) » dans cette section pour
prendre connaissance des modes ESC offerts.
AVERTISSEMENT!
De nombreux facteurs, dont la charge du véhicule,
l'état de la route et les conditions de conduite,
peuvent influer sur les risques de soulèvement des
roues ou de capotage. Le dispositif électronique
antiroulis ne peut empêcher tous les soulèvements
de roues et capotages, particulièrement en cas de
sortie de route ou d'impact avec des objets ou
d'autres véhicules. Il ne faut jamais se servir des
capacités du système ERM en adoptant un style de
conduite insouciant ou dangereux qui compromettrait
la sécurité du conducteur ou d'autres personnes.
Commande de stabilité électronique
(ESC)
La commande de stabilité électronique améliore la
stabilité directionnelle du véhicule et en facilite la
maîtrise dans différentes conditions de conduite. Cette
commande corrige le survirage et le sous-virage du
véhicule en serrant les freins de la ou des roues
appropriées afin de contrer les conditions énumérées
précédemment. Elle peut également restreindre la
puissance du moteur en vue d'aider le véhicule à
conserver sa trajectoire.
●
Survirage – tendance de l'arrière du véhicule à sortir
d'un virage trop rapidement par rapport au braquage
du volant.
●
Sous-virage – tendance du véhicule à continuer tout
droit dans un virage par rapport au braquage du
volant.
La commande de stabilité électronique fait appel à
des capteurs intégrés au véhicule pour déterminer
la trajectoire désirée par le conducteur et compare
ensuite ces données à la trajectoire réelle du véhicule.
Lorsque la trajectoire du véhicule ne correspond pas à
celle qui est choisie par le conducteur, la commande de
stabilité électronique (ESC) applique les freins à la roue
appropriée en vue d'aider à contrer le survirage ou le
sous-virage.
AVERTISSEMENT!
●
La commande de stabilité électronique (ESC) ne
peut empêcher les lois de la physique d'influer
sur la tenue de route du véhicule et ne peut
accroître la traction offerte par l'état de la
route. La commande de stabilité électronique
(ESC) ne peut prévenir les accidents, y compris
ceux qui sont causés par une vitesse excessive
dans les virages, la chaussée glissante ou
l'aquaplanage. Par ailleurs, la commande de
stabilité électronique (ESC) ne peut prévenir les
accidents découlant d'une perte de maîtrise du
véhicule causée par une intervention inappropriée
du conducteur pour les conditions en vigueur. Seul
un conducteur prudent, attentif et habile peut
éviter les accidents. Il ne faut jamais exploiter les
capacités d'un véhicule muni de la commande
de stabilité électronique (ESC) en adoptant un
style de conduite insouciant ou dangereux qui
(Suite)
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