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SÉCURITÉ
commutateur d'allumage est placé à la
position ON/RUN (MARCHE). Le témoin doit s'éteindre
lorsque le moteur est en marche. Si le témoin
d'activation ou d'anomalie de la commande de stabilité
électronique (ESC) s'allume en continu lorsque le
moteur est en marche, une anomalie a été détectée
dans la commande de stabilité électronique. Si le
témoin reste allumé après plusieurs cycles d'allumage
et si le véhicule a roulé plusieurs kilomètres (milles)
à plus de 48 km/h (30 mi/h), rendez-vous chez un
concessionnaire autorisé dans les plus brefs délais
pour faire vérifier et régler le problème.
Le témoin d'activation ou d'anomalie de la commande
de stabilité électronique commence à clignoter dès que
les pneus perdent de l'adhérence et que la commande
de stabilité électronique entre en fonction. Le témoin
d'activation ou d'anomalie de la commande de stabilité
électronique (ESC) clignote également lorsque le
système antipatinage (TCS) est activé. Si le témoin
d'activation ou d'anomalie de la commande de stabilité
électronique (ESC) se met à clignoter pendant
l'accélération, relâchez l'accélérateur et diminuez
l'accélération autant que possible. Veillez à toujours
adapter votre vitesse et votre style de conduite à l'état
de la route.
Le témoin de désactivation de la commande
de stabilité électronique (ESC OFF) indique
que la commande de stabilité électronique
est en mode limité.
REMARQUE :
●
Le témoin d'activation ou d'anomalie de la
commande de stabilité électronique et le témoin
ESC OFF (DÉSACTIVATION de la commande de
stabilité électronique) s'allument brièvement chaque
fois que le commutateur d'allumage est placé à la
position ON/RUN (MARCHE).
●
Chaque fois que le commutateur d'allumage
est placé à la position ON/RUN (MARCHE), la
commande de stabilité électronique est activée
même si elle a été antérieurement désactivée.
●
Des bourdonnements et des cliquetis se font
entendre lorsque le système ESC est activé.
Ces bruits sont normaux et cessent lorsque la
commande de stabilité électronique (ESC) est
désactivée à la suite d'une manœuvre qui a entraîné
son activation.
Fonction Hold 'n ' Go
Il fait partie intégrante du système de commande
de stabilité électronique et assure le freinage de la
voiture dans toutes les conditions. La fonction Hold 'n'
Go peut être activée à partir du panneau en mode
NORMAL; elle est toujours active en modes AUTONOMIE
et SHERPA. Si elle est activée, après avoir détecté que
le véhicule est à l'arrêt et que la pédale de frein a été
relâchée, la fonction Hold 'n' Go maintient le freinage
du véhicule. Vous pouvez maintenant retirer votre pied
de la pédale de frein. Lorsque le conducteur appuie
légèrement sur la pédale d'accélérateur, la fonction
Hold 'n' Go libère à nouveau le frein, laissant la voiture
libre de bouger. Si la voiture est à l'arrêt et que l'une
des conditions suivantes requises par la fonction Hold
'n' Go est modifiée :
●
La porte du conducteur est fermée
●
La ceinture de sécurité du conducteur n'est pas
bouclée
La fonction est alors désactivée et le système de frein
de stationnement est automatiquement engagé.
AVERTISSEMENT!
La technologie intelligente de la fonction Hold 'n' Go
ne peut pas dépasser les limites imposées par les
lois physiques et ne fonctionne que dans les limites
du système. Le confort accru offert par la fonction
Hold 'n' Go ne doit jamais amener le conducteur à
prendre des risques qui pourraient compromettre la
sécurité.
Système d'assistance au départ en
pente
Le système d'assistance au départ en pente (HSA) a
été conçu pour aider le conducteur à effectuer des
départs dans des pentes. Le système d'assistance au
départ en pente maintient brièvement la pression de
freinage initialement commandée par le conducteur
lorsque celui-ci relâche la pédale de frein. Si le
conducteur n'appuie pas sur l'accélérateur pendant
ce court intervalle, le système relâche la pression
de freinage et le véhicule se met à descendre la
pente. Le système relâche la pression de freinage
proportionnellement à l'accélération commandée dans
la direction de l'accélération.
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