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EAS00774
DEPANNAGE
La batterie ne se charge pas.
Contrôler :
1. fusible principal
2. batterie
3. tension de charge
4. résistance du stator
5. connexions
(de tout le système de charge)
N.B.:
S Déposer la ou les pièces suivantes avant de
procéder au diagnostic de la panne:
1. selle
2. réservoir à carburant
3. boîtier de filtre à air
S Procéder au diagnostic de la panne à l'aide de
l'outil spécial ou des outils spéciaux suivants.
Compte-tours
90890-03113
Multimètre
90890-03132
EAS00738
1. Fusible principal
S Contrôler la continuité du fusible principal.
Cf. "CONTROLE DES FUSIBLES" au chapitre
3.
S Le fusible principal est-il en bon état?
OUI
2. Batterie
S Vérifier l'état de la batterie.
Cf. "CONTROLE ET CHARGEMENT DE LA
BATTERIE" au chapitre 3.
Tension en circuit ouvert minimale
12,8 V ou plus à 20_C
S La batterie est-elle en bon état?
NON
Remplacer le fusible.
8-26
CHARGE
OUI
FAS00775
3. Tension de charge
S Brancher le compte-tours de diagnostic au fil
de bougie du cylindre n_1.
S Connecter le multimètre (DC 20 V) à la batterie
comme illustré.
Pointe positive du multimètre !
borne positive de la batterie
Pointe négative du multimètre !
borne négative de la batterie
S Mettre le moteur en marche et le laisser tour-
ner à environ 5.000 tr/mn.
S Mesurer la tension de charge.
Tension de charge
14 V à 5.000 tr/min
N.B.:
S'assurer que la batterie est correctement
chargée.
S La tension de charge est-elle conforme aux
caractéristiques?
NON
ELEC
NON
S Nettoyer les bornes
de la batterie.
S Recharger ou rem-
placer la batterie.
OUI
Le circuit de charge
est en ordre.
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