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Clapet de coupure d'air
Le clapet de coupure d'air consiste en un plongeur monté à l'intérieur du noyau de bobine solénoïde et un
clapet situé à l'extrémité du plongeur qui a pour but d'ouvrir et de fermer le passage d'air. Sous l'effet de la
pression d'un ressort, le clapet est en contact permanent avec le boîtier de commande A et maintient le
passage d'air ouvert. En conséquence, l'air en provenance du filtre à air passe par le passage d'air et entre
dans les clapets flexibles des cylindres. Lorsque le courant arrive à la bobine solénoïde, à la suite d'un si-
gnal de l'ECU, le plongeur, situé à l'intérieur du noyau, est attiré par la bobine. Lorsque cette force d'attrac-
tion dépasse la pression du ressort, le clapet est tiré vers l'intérieur en même temps que le plongeur, entre
en contact avec le boîtier de commande B et ferme le passage d'air. L'ECU commande le fonctionnement
du clapet de coupure d'air de manière à ce qu'il fonctionne dans les conditions optimales pour répondre aux
conditions de conduite.
Boîtier de commande
1
A
Clapet
2
CARACTERISTIQUES
Ressort
3
Bobine
4
1-20
Noyau
5
Boîtier de commande
6
B
GEN
INFO
A Ouverture
B Fermeture
C Vers le clapet flexi-
ble
D Du filtre à air
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