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SYSTEME D'INDUCTION D'AIR
Le système d'induction d'air (système AI) injecte de l'air frais par la lumière d'échappement afin de brûler les
gaz non brûlés (présents dans les gaz d'échappement) dans le tuyau d'échappement. Cette combustion
des gaz non brûlés améliore l'efficacité du catalyseur et permet de purifier les gaz d'échappement.
Le système AI pompe une partie de l'air du filtre à air, l'envoie au clapet flexible via le clapet de coupure d'air
et l'injecte directement dans la lumière d'échappement par le clapet flexible.
Le clapet de coupure d'air est commandé par les signaux envoyés par l'ECU en fonction des conditions de
combustion. En règle générale, le clapet de coupure d'air s'ouvre pour permettre à l'air de circuler pendant
le ralenti et se ferme pour couper le flux d'air lorsque la moto roule. Toutefois, si la température du liquide de
refroidissement est inférieure à la valeur prescrite, le clapet de coupure d'air reste ouvert pour permettre à
l'air de passer dans le tuyau d'échappement jusqu'à ce que la température dépasse la valeur prescrite.
Le clapet flexible est situé sur le couvre-culasse, au-dessus des cylindres, et envoie l'air dans le tuyau
d'échappement via l'intérieur de la culasse.
Clapet de coupure d'air
1
Clapet flexible
2
Lumière d'échappement
3
Boîtier de filtre à air
4
CARACTERISTIQUES
1-19
GEN
INFO
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