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S Commande de l'allumage
La fonction de commande d'allumage de l'ECU commande l'avance à l'allumage et le temps d'inflamma-
tion. La commande de l'avance à l'allumage utilise les signaux du capteur de position du papillon des gaz
(pour détecter l'angle du papillon) et ceux du capteur de position de vilebrequin et du capteur de vitesse
(pour détecter le régime moteur). Cette commande établit une avance à l'allumage adaptée aux condi-
tions de fonctionnement du moteur, par le biais de compensations apportées à la cartographie de l'avance
à l'allumage de base. La commande de temps d'inflammation établit la durée de l'inflammation pour cor-
respondre aux conditions de fonctionnement en calculant le temps d'inflammation selon le signal reçu en
provenance du capteur de position de vilebrequin et la tension de la batterie.
S Régulation du carburant
La fonction de régulation de carburant de l'ECU commande le calage d'injection et la durée d'injection. La
commande de calage d'injection détermine le calage d'injection pendant le démarrage du moteur et pen-
dant le fonctionnement normal du moteur, en se basant sur les signaux envoyés par le capteur de position
de vilebrequin et le capteur d'identification de cylindre. La commande de durée d'injection détermine la
durée de l'injection en se basant sur les signaux envoyés par les capteurs de pression atmosphérique, de
température et de position; des compensations sont apportées à ces mesures pour répondre à des condi-
tions extérieures ou à des conditions de fonctionnement variables: temps, pression atmosphérique, dé-
marrage, accélération et décélération.
S Commande de charge
L'ECU effectue la commande de charge de la manière suivante:
1. Arrêt du fonctionnement de la pompe à carburant et des injecteurs si la moto s'est retournée.
L'ECU désactive le relais du système d'injection de carburant lorsque le contacteur de coupure d'angle
d'inclinaison est activé.
2. Fonctionnement du relais d'activation des phares
Sur le modèle destiné à l'Europe, l'ECU commande au relais de phare 2 d'émettre en permanence un
signal ON si le contacteur à clé est sur ON. Sur le modèle destiné à l'Australie, l'ECU commande le
relais de phare 2 selon le régime moteur, en fonction des caractéristiques relatives aux feux de jour.
3. Fonctionnement du moteur de ventilateur de radiateur en fonction de la température de liquide de re-
froidissement
L'ECU commande l'activation et la désactivation du relais de moteur de ventilateur de radiateur en
fonction de la température de liquide de refroidissement.
4. Fonctionnement du clapet de solénoïde du système AI
L'ECU commande l'activation du clapet de solénoïde en fonction des conditions de conduite.
5. Fonctionnement du clapet de solénoïde d'admission
L'ECU commande l'activation du clapet de solénoïde en fonction des conditions de conduite.
S Fonction d'autodétection de pannes
L'ECU est équipée d'une fonction d'autodétection de pannes destinée à contrôler si le système de com-
mande du moteur fonctionne normalement. Les fonctions de mode de l'ECU comprennent un mode de
diagnostic, outre le mode normal.
Mode normal
S Pour identifier toute ampoule grillée, ce mode provoque l'activation d'un témoin d'avertissement lorsque le
contacteur à clé est sur ON et lorsque le contacteur de démarreur est enfoncé.
S Si le témoin de déconnexion de démarrage s'active, ce mode en avertit le pilote par le biais du clignote-
ment d'un témoin d'avertissement, lorsque le contacteur du démarreur est enfoncé.
S Si un dysfonctionnement se produit dans le système, ce mode permet d'assurer un fonctionnement appro-
prié de substitution et prévient le pilote du dysfonctionnement par le biais de l'activation d'un témoin
d'avertissement. Si le moteur est coupé, ce mode affiche un code d'erreur sur l'écran à cristaux liquides de
la montre.
Mode de diagnostic
S Dans ce mode, un code de diagnostic est envoyé à l'ECU à l'aide du contacteur de fonctionnement du
tableau de bord et l'ECU affiche les valeurs émises par les capteurs ou active les actionneurs en fonction
du code de diagnostic. Il est possible de vérifier si le système fonctionne normalement en contrôlant le
témoin d'avertissement (activé ou non), les valeurs affichées sur le tableau de bord ou le fonctionnement
des actionneurs (activés ou non).
CARACTERISTIQUES
1-6
GEN
INFO
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