Mercedes-Benz Metris 2022 Notice D'utilisation page 238

236 Jantes et pneumatiques
réglementaires. Néanmoins, le confort de marche
se dégrade lorsque le véhicule est partiellement
chargé, tandis que la consommation de carburant
ne baisse que de façon minime. De plus, l'usure
des sculptures au centre des bandes de roule‐
ment de pneu augmente.
En cas de traction d'une remorque, reportez-vous
toujours à la valeur maximale indiquée pour l'es‐
sieu arrière dans le tableau de pression des
pneus situé dans la trappe de réservoir.
Utilisez un manomètre approprié pour contrôler
la pression de pneu. L'aspect extérieur d'un pneu
ne permet aucune déduction concernant sa pres‐
sion.
Sur les véhicules équipés du système électroni‐
que de contrôle de la pression des pneus, vous
pouvez également vérifier la pression de pneu par
l'intermédiaire de l'ordinateur de bord.
Etablissez la pression de pneu correcte avant de
charger le véhicule. Contrôlez la pression lorsque
le véhicule est chargé et corrigez-la si nécessaire.
Corrigez la pression uniquement lorsque les
pneus sont froids. Les pneus sont froids lorsque
les conditions suivantes sont remplies:
Le véhicule est resté immobilisé pendant au
R
moins 3 heures sans que les pneus aient été
exposés au rayonnement solaire.
Vous avez parcouru moins de 1 mile (1,6 km).
R
Véhicule partiellement chargé
Pneus/jantes Essieu avant
225/55 R 17 X 280 kPa
L (2,8 bar, 41 psi)
Système de contrôle de la pression des pneus
Fonctionnement du système de contrôle de la
pression des pneus
Le système contrôle la pression et la température
des pneus montés sur le véhicule à l'aide du cap‐
teur de pression de pneu.
Les nouveaux capteurs de pression de pneu (sur
les pneus hiver, par exemple) sont initialisés auto‐
matiquement lors du 1er trajet.
Il incombe au conducteur de régler la pression de
pneu conformément à la pression recommandée
pour les pneus froids et adaptée aux conditions
d'utilisation du véhicule (
/
Tenez compte du fait que le système de contrôle
de la pression des pneus doit d'abord initialiser la
Une augmentation de la température des pneus
de 18 °F (10 °C) augmente la pression de pneu
de 10 kPa (0,1 bar, 1,5 psi) environ. Tenez-en
compte lorsque vous devez contrôler la pression
alors que les pneus sont chauds.
Une pression de pneu trop faible ou trop élevée a
les conséquences suivantes:
R
R
R
Véhicules avec une masse totale de 6 614 lb
(3 000 kg)
Les pressions de pneu indiquées sont valables
pour les véhicules suivants:
R
R
R
La pression de pneu pour la roue de secours est
de 350 kPa (3,5 bars, 51 psi).
Essieu arrière
270 kPa (2,7 bar,
39 psi)
pression de pneu adaptée aux conditions d'utili‐
sation actuelles du véhicule. Le seuil d'alerte
déclenchant l'affichage du message d'alerte en
cas de perte notable de pression se base sur les
valeurs de référence initialisées. Réglez la pres‐
sion de pneu lorsque les pneus sont froids, puis
redémarrez le système de contrôle de la pression
des pneus (
seront mémorisées comme nouvelles valeurs de
référence. Vous êtes ainsi assuré de ne recevoir
de message d'alerte que lorsque la pression de
pneu a nettement baissé.
page 234).
La durée de vie des pneus est réduite.
Le risque d'endommagement des pneus aug‐
mente.
Le comportement routier et donc la sécurité
sont compromis, par exemple par l'aquapla‐
nage.
avec une masse totale autorisée de 6 614 lb
(3 000 kg)
avec une charge sur essieu autorisée de
3 307 lb (1 500 kg) sur l'essieu arrière
avec les montes pneumatiques mentionnées
sous «Combinaisons jantes/pneus»
( page 250)
/
Véhicule complètement chargé
Essieu avant Essieu arrière
310 kPa (3,1 bar, 310 kPa (3,1 bar,
45 psi) 45 psi)
page 237). Les pressions actuelles
/