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Fig. 48 - Valeur gravée sur une dent du pignon.
E -
ANNEAU ÉLASTIQUE
Fig. 49 - Jonc d'épaisseur du pignon d'attaque.
Fig. 50 - Contrôle du jeu d'entredent pignon-cou-
ronne.
78
Vitesses
Differenziale
120 x 3,4
120 x 3,5
120 x 3,6
120 x 3,7
120 x 3,8
120 x 3,9
120 x 4,0
120 x 4,1
Réglage du couple conique (voir Figg. 51 et 52).
Monter le pignon dans le carter de boîte de vitesse avec le paquet
de roulements A (sans interposer de cales d'épaisseur), position-
ner le pignon B et serrer l'écrou au couple: 44 ÷ 48 Kgm (440÷480
Nm).
Monter le boîtier de différentiel sans la couronne; caler les roule -
ments coniques D et E de manière que ceux-ci tournent librement
dans leurs logements tout en conservant une légère précontrainte
en ajoutant au paquet une cale d'épaisseur de 0,01 mm.
Réglage de la distance F entre le boîtier de différentiel et la tête du
pignon en interposant des cales d'épaisseur dans la position G
indiquée en figure 51; la mesure correcte de réglage s'obtient en
additionnant ou en retranchant la valeur gravée sur le profil de la
dent du pignon à une valeur standard de: 4 mm (pour les tracteurs
dépourvus de système ASM) et 2,5 mm (pour les tracteurs équipé
de système ASM).
Fixer les roulements en montant dans la gorge C un circlip, à choi-
sir parmi ceux qui sont fournis selon l'échelle d'épaisseur de cales
de 3,4 à 4,1 mm (voir figure 49) afin d'absorber les jeux.
Fixer la couronne au boîtier et vérifier à l'aide d'un comparateur le
jeu d'entredent pignon et couronne: il doit être compris entre 0,18
à 0,24 mm (voir figure 50). En cas de jeu incorrect, enlever des
cales d'épaisseur du paquet D et les ajouter à celui E pour appro -
cher la couronne au pignon d'attaque et vice versa pour l'éloigner.
NB.: Au terme du réglage du couple conique, desserrer l'écrou de
différentiel et enduire son filet de Loctite 270, puis le resserrer au
couple de 44 ÷ 48 Kgm (de 440 ÷ 480 Nm) et chanfreiner l'écrou
de fixation du pignon d'attaque.
Serrer les vis de fixation de la couronne au couple de 10 ÷ 12 kgm
(98 ÷ 117).
Montage du couple conique sans remplacement
d'aucune pièce
Opération ne nécessitant pas un nouveau réglage. Veiller à
remonter dans leurs logements les paquets de cales d'épaisseur
en vérifiant que la cote de contrôle (distance entre tête de pignon
et boîtier de différentiel) est celle prescrite.
Remplacement des roulements de la couronne
Régler la précontrainte des roulements de manière à conserver
une précontrainte de 0,1 mm; régler le jeu d'entredent pignon et
couronne.
Remplacement des roulements du pignon
Même dans le cas de détérioration d'une seule des pièces,
remplacer tous les roulements (car le paquet des roulements est
formé par le constructeur dans le respect des tolérances
dimensionnelles individuelles) et procéder à un nouveau réglage
du couple conique.
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