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Fonctionnement
Le relevage électronique est commandé par une unité électronique munie d'un tableau de commandes.
L'unité électronique de commande existe dans la version de base et dans une version qui comprend le ASM (blocage et
déblocage automatique des différentiels, double traction et commande du patinage).
La commande électronique du relevage arrière se base sur un système qui pilote deux électrovannes proportionnelles
d'un distributeur hydraulique à partir d'informations provenant d'une série de capteurs et en fonction du mode de
fonctionnement que l'opérateur aura programmé au tableau de commandes. Le distributeur hydraulique, pour sa part,
pilote le piston hydraulique qui déplace les bras de support de l'accessoire.
Interrupteur principal de contrôle
La description ci-dessous se reporte à la figure 2.
Un interrupteur à bascule, placé sur la gauche du tableau de commandes, fait office de commande principale pour
soulever (5 Fig. 2) ou abaisser (6 Fig. 2) l'accessoire. Les dimensions du dispositif ont été calculées de sorte à en facili -
ter la commande.
Lorsque vous appuyez sur la partie supérieure (5 Fig. 2) de l'interrupteur (vous pouvez garder le doigt dessus pendant
plusieurs secondes sans aucun problème), les bras du relevage montent jusqu'à la hauteur maximale et s'arrêtent. Le
témoin lumineux de STOP qui se trouve à côté de la touche d'arrêt s'allume (5 Fig. 2).
Lorsque vous appuyez sur la partie inférieure (6 Fig. 2) de l'interrupteur pendant un court instant (moins de 0,5 s), les
bras du relevage descendent jusqu'à la position de contrôle et le témoin STOP s'éteint.
Si vous gardez le doigt sur la partie inférieure (6 Fig. 2), le relevage se met à travailler en position FLOTTANTE; dans ce
cas, l'électrovanne de descente reste activée.
Commande auxiliaires en cabine
L'interrupteur à bascule, situé sur la console de commande, permet de relever et d'abaisser le relevage, sans avoir à
modifier les fonctions de réglage déjà sélectionnées sur le panneau de commande principal.
Le fonctionnement de cette touche est similaire à celui des touches des commandes extérieures situées sur les ailes.
Interrupteur d'arrêt
Lorsque le système se trouve en mode contrôle (après avoir appuyé sur l'interrupteur 6), l'opérateur peut arrêter les
bras du relevage en appuyant sur la touche STOP (4 Fig. 2). Dans ce cas, les électrovannes de montée et descente
sont désactivées.
Pour relancer le système en mode contrôle, appuyez de nouveau sur l'interrupteur ( 6 Fig. 2).
Au cours de la phase de STOP, le témoin rouge à gauche de la touche relative s'allume.
En condition de STOP, tous les témoins qui indiquent le type de contrôle sélectionné (effort, position, patinage) clignotent.
Fig. 2 - Commandes de relevage électronique
1 - Commande de blocage ou transport
2 - Commande de la limitation de la levée maxi
3 - Commande de contrôle de patinage
4 - Commande de STOP
5 - Commande de montée
6 - Commande de descente
Relevage électronique - 1
Véhicule
ère
version
7 - Commande de contrôle de position
8 - Commande de contrôle d'effort
9 - Commande de vitesse de descente
10 - Commande de réglage de la sensibilité
11 - Commande de réglage de la profondeur de travail
12 - Voyant d'alarme
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