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TRACTION AVANT
Données techniques
Réglage des angles de braquage
Réducteur de boîte de vitesses - traction avant
Couple conique
Réducteur latéral épicyclïdal
Réduction totale
Rapport mécanique
(nombre de tours de roue avant chaque tour de roue arrière)
AGROPLUS 75 - 85 - 95
AGROPLUS 100
Jeu d'accouplement entre les dents du
couple conique
Jeu axial du pont avant
Débattement du pont
Angle de braquage
Pincement
Angle d'incidence
Angle de carrossage
Fig. 1 - Mesurage du pincement et position des roues avant.
Réglage du pincement
Régler la barre d'accouplement des roues avant de manière que la
différence A-B indiquée sur la figure 1 soit de:
Diamètre de calage des jantes
Jusqu'à 20"
de 20" à 30"
(509 ÷ 762 mm)
plus de 30"
Réglage des angles de braquage
Veiller à ce que l'angle de braquage des roues motrices avant corres-
ponde à celui indiqué ci-dessus (voir tableau des données techniques).
Dans le cas contraire effectuer le réglage au moyen des dispositifs pré-
vus à cet effet (vis ou entretoises).
30km/h
40 km/h
30 km/h
40 km/h
30 km/h
40 km/h
30 km/h
40 km/h
30 km/h
40 km/h
2RM
(508 mm)
2 ÷ 6
2 ÷ 6
2 ÷ 6
Ponts - essieux
Pont avant 4RM
mm
mm
A-B mm
4RM
0±2
0±3
0±3,5
4
43
33/28 = 1/0,84849
33/28 = 1/0,84849
8/37 = 1/4.6250
10/35 = 1/3,5000
(12/12+69)=1/6,7500
1/26,4891
1/20,0458
1,3060
1,3133
1,3133
1,3160
0,15÷0,20
0,1÷0,4
10°
50°
voir tableau ci-dessous
7°
1°
Fig. 2 - Angles de braquage de la traction avant.
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