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Dispositif ASM System
Caractéristiques générales
Les tracteurs équipés du système "ASM" disposent, outre les deux touches de la commande électrohydraulique de blo-
cage des différentiels et d'engagement-dégagement du pont avant, d'une touche pour la commande du système.
Quand la touche est enfoncée, le système "ASM" contrôle automatiquement les deux fonctions selon le principe suivant:
— les différentiels sont toujours enclenchés si la vitesse d'avancement du tracteur ne dépasse pas 10 km/h et l'angle
de braquage des roues est inférieur à 20°;
— les différentiels restent bloqués si l'angle de braquage des roues ne dépasse pas 5° et la vitesse d'avancement os -
cille entre 10 et 15 km/h.
De cette façon, on obtient le juste compromis entre la capacité de traction et la stabilité de conduite en virage;
— les différentiels se débloquent indépendamment de la direction si le tracteur roule à plus de 15 km/h;
— les différentiels se débloquent toujours en cas de freinage asymétrique en agissant sur une seule pédale pour
faciliter le braquage, ce qui permet d'anticiper l'effet de l'angle de braquage supérieur à 20°.
Au moment du relâchement de la touche, la commande directe de l'engagement-dégagement du pont et de l'enclen -
chement du blocage des différentiels se fait au moyen des touches respectives des commandes électrohydrauliques.
Au contraire, au moment de la désactivation du système, le dégagement-engagement du pont avant et l'enclenche -
ment du blocage des différentiels s'effectueront selon le réglage des commandes électrohydrauliques.
Le boîtier électronique bien qu'activé n'a aucune possibilité de commande.
Aussitôt la touche de ASM enfoncée, la LED incorporée s'allumera et le système commandera l'engagement-dégage-
ment du pont avant et l'enclenchement du blocage des différentiels en fonction de l'état de marche du tracteur, et ce
indépendamment du réglage des commandes électrohydrauliques.
ATTENTION: Pendant les déplacements rapides sur route (à plus de 15 km/h), il est déconseillé d'utiliser le système
ASM. En effet, à cette vitesse, le système bien qu'activé n'est pas opérationnel et sa désactivation imprévue comporte -
rait la mise en service des commandes électrohydrauliques de l'enclenchement du blocage des différentiels et de
l'engagement-dégagement du pont avant (si préalablement enclenchées manuellement).
1 - Capteur d'angle de braquage
2 - Centrale électronique
3 - Capteur de vitesse en km/h
4 - Capteur de freinage gauche
5 - Capteur de freinage droit
6 - Commande de mise en route ASM
7 - Electro-vanne de commande d'enclenchement/déclenchement de 4RM
8 - Electro-vanne de commande d'enclenchement/déclenchement du blocage du différentiel
Fig. 1 - Système ASM.
Ponts - essieux
Pont avant 4RM
4
43
141
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