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Fig. 19 - Précontrainte des roulements du pi -
gnon.
Fig. 20 - Mesure du jeu d'entredent pignon-cou -
ronne.
Fig. 21 - Réglage du couple conique.
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Ponts - essieux
Pont avant 4RM
Réglage du couple conique
1 - Monter le boîtier de différentiel en interposant entre le flasque
de support des roulements et la fourchette de support, un nombre
de cales d'épaisseur afin d'avoir une précontrainte des roule-
ments de 0,04 mm.
2 - Déposer de nouveau le boîtier de différentiel et monter le
pignon en interposant un empilage de cales d'épaisseur A de 0,50
mm et un empilage de cales d'épaisseur B de telle manière que,
après avoir serré l'écrou au couple de 21 à 23 kgm (206 ÷ 226
Nm), les roulements tournent librement dans leurs logements tout
en conservant une légère précontrainte (elle ne doit pas être su-
périeure à 0,04 mm)
3 - Régler la distance E entre le boîtier de différentiel et la tête du
pignon en agissant sur les cales d'épaisseur de l'empilage A.
La mesure exacte de réglage s'obtient en additionnant ou sous -
trayant la valeur gravée sur le profil d'une dent du pignon à une
valeur de 1 mm.
Attention: après avoir réglé la distance entre le boîtier de diffé-
rentiel et la tête du pignon, il faut répéter le réglage de la précon-
trainte, pour déterminer de nouveau l'empilage des cales d'épais-
seur B.
4 - Remonter le boîtier de différentiel et vérifier à l'aide d'un com -
parateur le jeu d'entredent pignon-couronne: il doit être de 0,15 ÷
0,20 mm; en cas de jeu incorrect, enlever les cales de l'empilage C
en les ajoutant au jeu D pour rapprocher la couronne du pignon, et
vice versa pour l'en éloigner.
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