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VÉRIFICATIONS ET CONTRÔLES
Nettoyer les roulements et tout autre composant très soigneuse-
ment, puis les essuyer à l'air comprimé.
Examiner les roulements attentivement en les faisant tourner len -
tement. Si le roulement est en bonnes conditions il ne devra se
produire aucune vibration, bruit ni de petits coincements.
Examiner l'état des surfaces des pistes et des élements roulants
en s'assurant qu'ils ne présentent pas de rayures, entaillages,
traces de rodage entraînées par des corps étrangers. Si besoin
mettre le roulement au rebut.
ATTENTION: Au cas où un roulement ne serait plus utilisable, il
faudra remplacer aussi bien celui interne que celui externe.
Vérifier que l'arbre de roue ne soit pas endommagé et que le
filetage soit intact, si nécessaire le remplacer.
Aucune trace d'oxydation sur l'arbre n'est à tolérer, si besoin
éliminer à l'aide de papier émeri très fin.
Veiller à ce que l'arbre de roue ne soit ni déformé ni endommagé,
si nécessaire le substituer.
Faire bien attention à ce que le palier de butée ne présente au-
cune rayure, entaillage, trace de rodage entraînée par des corps
étrangers, ni sur les élément de roulement ni sur les pistes, si
besoin remplacer tout composant usagé.
Contrôler que les bagues, B supérieures et inférieures de l'essieu
latéral, ne soient pas usées, et que les bossages soient bien
visibles, au contraire les remplacer.
Fig. 24 - Bagues des pivots de roue.
A - Trou de passage
Ponts - essieux
2RM essieu extensible
Fig. 21 - Orifice de graissage du moyeu.
A - Trous de fixation du couvercle
B - Moyeu de roue
Fig. 22 - Dépose du levier de direction.
A - Levier externe de direction
B - Joint
C - Arbre de roue
Fig. 23 - Démontage du palier de butée du pivot
de roue.
A - Arbre de roue
B - Palier de butée
C - Anneau torique
D - Piste de travail du palier de butée
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