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Réglage interne du blocage de différentiel de type
mécanique(Fig. 23).
(Pour le réglage de la commande externe, voir chapitre "comman-
des").
1 - Assembler les pièces en montant toutes les cales d'épaisseur
A côté circlip B; l'empilage des cales d'épaisseur doit être tel que
le jeu de l'entretoise C soit de 0 ± 0,05 mm.
2 - Déplacer un certain nombre de cales de l'empilage A dans la
position G jusqu'à obtenir le déplacement du manchon D en position
d'enclenchement.
REMARQUE - Le déplacement des cales ne peut s'effectuer que
par empilage ne dépassant pas 0,20 mm. L'enclenchement du
manchon D sera correct quand ce dernier pourra surmonter les
billes F sans forcer en se mettant dans la position comme indi -
quée par le repère E Fig. 23.
Montage de l'ensemble du différentiel dans le pont
Orienter l'ensemble de façon à ce que le manchon de blocage du
différentiel se retrouve dans la même partie du levier interne de
commande.
Le manchon devra être déplacé vers l'extérieur de manière à per-
mettre au patin du levier de s'engager dans la rainure.
Après le positionnement du différentiel dans le pont, contrôler
l'engagement du blocage en actionnant le levier et en tournant
manuellement le pignon conique.
Fig. 24 - Contrôle de la distance entre la tête du pignon et la surface
rectifié de la boîte différentiel.
A - Jauge à épaisseurs
B - Tête de pignon
C - Axe porte-satellites
Ponts - essieux
Pont avant 4RM
Fig. 22 - Positionnement de l'ensemble du diffé -
rentiel dans le pont.
Fig. 23 - Réglage interne du blocage de différen -
tiel.
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