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Commande Vectorielle PM
Paramètres liés au moteur :
Programmer les paramètres P0398, P0400 ... P0435 directement avec les données de la plaque
signalétique du moteur.
e) Régler les paramètres et fonctions spécifiques, les entrées et sorties numériques et analogiques, les touches
de l'IHM, selon les besoins de l'application.
Pour des applications :
- Qui sont simples, qui permettent l'utilisation d'entrées et sorties numériques et analogiques avec leurs
réglages d'usine, et l'utilisation du groupes de paramètres Application de base [04], consulter la
section 5.2.3 « Réglage des paramètres de l'application de base » du manuel d'utilisation du CFW-11.
- Qui nécessitent uniquement les entrées et sorties numériques et analogiques avec une programmation
différente des réglages d'usine, utiliser le menu « Configuration des E/S » [07].
- Qui nécessitent des fonctions telles que Freinage dynamique [28] et Ride-through [44], y accéder par
le menu des groupes de Groupes de paramètres [01].
f) Essai de fonctionnement :
1. Régler la référence de vitesse (P0121) et la vitesse nominale (P0402) et faire tourner le moteur sans
charge ;
2. Avec le moteur en rotation à la vitesse nominale (P0402), augmenter lentement la charge jusqu'à
atteindre l'intensité nominale (P0401).
Si l'un des défauts ou des symptômes énumérés ci-après se produit lors de l'exécution des étapes 1 ou
2, tenter de l'éliminer en utilisant les procédures décrites pour chaque situation. S'il existe plusieurs
procédures, tester chacune d'entre elles séparément et dans l'ordre présenté :
- F071 au début de la rampe d'accélération :
1. Augmenter la durée de la rampe d'accélération (P0100 or P0102).
2. Augmenter le gain proportionnel du régulateur de vitesse (P0161) par paliers de 1,0, jusqu'à un
maximum de 20,0.
3. Augmenter le gain proportionnel du régulateur d'intensité iq (P0438) par paliers de 0,10 jusqu'à un
maximum de 1,50.
4. Vérifier le réglage de P0435.
5. Défaire les étapes 2 et 3.
6. Réduire le gain proportionnel du régulateur de vitesse (P0161) par paliers de 1,0 jusqu'à un minimum
de 4,0.
- F071 à la fin de la rampe d'accélération :
1. Réduire le gain proportionnel du régulateur d'intensité id (P0440) par paliers de 0,1 jusqu'à un minimum
de 0,2.
2. Réduire le gain proportionnel du régulateur de vitesse (P0161) par paliers de 1,0 jusqu'à un minimum
de 4,0.
3. Défaire les étapes 1 et 2.
4. Augmenter le gain proportionnel du régulateur d'intensité id (P0440) par paliers de 0,1 jusqu'à un
maximum de 0,8.
5. Diminuer de 5 % la valeur standard pour tension de sortie maximale (P0190).
6. Diminuer de 5 % la référence de vitesse (P0121).
7. Réduire la charge.
- Surtension de bus CC (F022)
1. Régler P0185 comme suggéré dans le
- Survitesse du moteur (F150)
21
1. Régler les gains du régulateur de vitesse comme indiqué dans la description dans la
Régulateur de Vitesse [90] à la page 11-17.
21-14
Tableau 11.9 à la page
11-33.
Section 11.8.1
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