Publicité
Commande Vectorielle
Exemplos:
Figure 11.3 - Courbe T x N pour freinage optimal avec un moteur de 10 hp/7,5 kW typique, entraîné par un onduleur avec le
(a) Couple généré par le moteur en fonctionnement normal, entraîné par l'onduleur en « mode moteur »
(couple résistant de charge).
(b) Couple de freinage généré par l'utilisation du freinage optimal.
(c) Couple de freinage généré par l'utilisation du freinage CC.
Pour utiliser le Freinage optimal :
a) Activer le freinage optimal en réglant P0184 = 0 (Mode de régulation de la liaison CC = avec pertes
et régler le niveau de régulation de la liaison CC dans P0185, comme présenté dans la
Régulateur de Liaison CC [96] à la page
b) Pour activer et désactiver le freinage optimal via une entrée numérique, régler l'une des entrées (DIx)
sur « Régulation de liaison CC ». (P0263...P0270 = 25 et P0184 = 2).
Résultats :
DIx = 24 V (fermé) : Le freinage optimal est actif, équivalent à P0184 = 0.
DIx = 0 V (ouvert) : Le freinage optimal est inactif.
11
11-10
1 hp/0,75 kW, 4 pôles :
20 hp/15,0 kW, 4 pôles :
T
T
nom
1,0
TB1
(c)
0
0,2
0
couple réglé à une valeur égale au couple nominal du moteur
= 0,76 résultant en TB1 = 0,32.
η
= 0,86 résultant en TB1 = 0,16.
η
(a)
(b)
1,0
11-32, avec P0202 = 3 ou 4 et P0404 inférieur à 21 (75 hp).
N
N
2,0
nom
Section 11.8.7
Publicité
