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14 FREINAGE DYNAMIQUE
Le couple de freinage qui peut être obtenu par l'application de convertisseurs de fréquence sans résistances
de freinage dynamique varie de 10 % à 35 % du couple nominal du moteur.
Pour obtenir des couples de freinage plus élevés, des résistances pour freinage dynamique sont utilisées. Dans
ce cas l'énergie régénérée est dissipée sur la résistance montée à l'extérieur de l'onduleur.
Ce type de freinage est utilisé dans les cas où des durées de décélération courtes sont souhaitées ou quand
des charges à inertie élevées sont entraînées.
Pour le mode de commande vectorielle, il y a la possibilité d'utiliser le « Freinage optimal », éliminant dans
bien des cas le besoin du freinage dynamique.
14.1 FREINAGE DYNAMIQUE [28]
REMARQUE !
Cette fonction est disponible dans les onduleurs de tailles F, G et H.
La fonction Freinage dynamique peut être utilisée seulement si une résistance de freinage a été connectée au
CFW-11, et si les paramètres qui y sont liés ont été réglés correctement.
Voir la description des paramètres ci-dessous pour savoir comment programmer chacun d'entre eux.
P0153 – Niveau de Freinage Dynamique
Plage
339 à 400 V
Réglable :
585 à 800 V
585 à 800 V
585 à 800 V
585 à 800 V
809 à 1000 V
809 à 1000 V
924 à 1200 V
924 à 1200 V
Propriétés :
Accès aux groupes
01 GROUPES DE PARAMÈTRES
par l'IHM :
Description :
Le paramètre P0153 définit le niveau de tension pour l'actionnement d'IGBT de freinage, et il doit être compatible
avec la tension d'alimentation.
Si P0153 est réglé à un niveau très proche du niveau d'actionnement de surtension (F022), alors le défaut peut se
produire avant que la résistance de freinage soit capable de dissiper l'énergie régénérée.
28 Freinage Dynamique
Freinage Dynamique
Réglage
375 V (P0296 = 0)
d'Usine :
618 V (P0296 = 1)
675 V (P0296 = 2)
748 V (P0296 = 3)
780 V (P0296 = 4)
893 V (P0296 = 5)
972 V (P0296 = 6)
972 V (P0296 = 7)
1174 V (P0296 = 8)
14
14-1
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