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15 DÉFAUTS ET ALARMES
La structure de dépannage de l'onduleur se base sur l'indication des défauts et alarmes.
Dans l'éventualité d'un défaut, les impulsions d'allumage des IGBT sont désactivées et le moteur s'arrête débrayé.
L'alarme fonctionne comme un avertissement pour l'utilisateur que des conditions de fonctionnement critiques
ont lieu et qu'un défaut peut se produire si la situation ne change pas.
Consulter le chapitre 6 « Dépannage et maintenance » du manuel d'utilisation du CFW-11 et la section «
Référence rapide de paramètres, défauts et alarmes » de ce manuel pour en savoir plus sur les défauts et alarmes.
15.1 PROTECTION DE SURCHARGE DU MOTEUR
La protection de surcharge du moteur se base sur l'utilisation de courbes qui simulent le chauffage et le
refroidissement du moteur dans des cas de surcharge, conformément aux normes CEI 60947-4-2 et UL 508C.
Les codes de défaut et d'alarme pour la protection de surcharge du moteur sont respectivement F072 et A046.
La surcharge du moteur est donnée en fonction de la valeur de référence In x SF (intensité nominale du moteur
multipliée par le facteur de service), qui est la valeur maximale à laquelle la protection ne doit pas s'actionne
car le moteur est capable de fonctionner indéfiniment avec cette valeur d'intensité sans subir des dommages.
Cependant, pour que cette protection agisse de façon appropriée, l'image thermique du moteur, qui correspond
aux durées de montée en température et de refroidissement du moteur, est estimée.
L'image thermique, à son tour, dépend de la constante thermique du moteur, qui est estimée en fonction de la
puissance et du nombre de pôles du moteur.
L'image thermique est importante pour permettre qu'un déclassement dans le temps d'actionnement de défaut
soit donné, pour que des temps d'actionnement plus courts soient obtenus quand le moteur est chaud.
Cette fonction applique un déclassement dans le temps d'actionnement de défaut selon la fréquence de sortie
fournie au moteur, car pour ceux qui sont auto-ventilés il y aura moins de ventilation sur le châssis à basses
vitesses, et le moteur sera soumis à davantage de chauffage. Ainsi, il devient nécessaire de réduire le temps
d'actionnement de défaut afin d'empêcher le moteur de tourner.
Afin d'assurer davantage de protection en cas de redémarrage, cette fonction conserve les informations
concernant l'image thermique du moteur dans la mémoire non volatile (EEPROM) du CFW-11. Donc, après
le redémarrage de l'onduleur, la fonction utilisera la valeur sauvegardée dans la mémoire thermique pour
effectuer une nouvelle évaluation de surcharge.
Le paramètre P0348 configure le niveau de protection voulu pour la fonction de surcharge du moteur. Les
options possibles sont : Défaut et alarme ; uniquement défaut ; uniquement alarme ; protection de surcharge du
moteur désactivée. Le niveau d'actionnement pour l'alarme de surcharge du moteur (A046) est réglé via P0349.
Pour en savoir plus, voir les paramètres P0156, P0157, P0158, P0159, P0348 et P0349 in dans la
15.3 PROTECTIONS [45] à la page
15-4.
Défauts et Alarmes
Section
15-1
15
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