Roues; Jantes Et Pneus - Skoda Superb Notice D'utilisation

Roues

Jantes et pneus

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Entrée en matière
Vous trouverez dans ce chapitre des informations sur les sujets suivants :
Durée de service des pneus
Pneus unidirectionnels
Roue de secours
Enjoliveurs intégraux de roue
Capuchon des boulons de roue
N'utilisez que des pneus ou des jantes homologués par ŠKODA pour votre type
de véhicule.
AVERTISSEMENT
Respectez toujours les dispositions légales nationales concernant l'utilisa-
tion des pneus.
AVERTISSEMENT
Conseils pour l'utilisation des pneus
L'adhérence des pneus n'est pas encore optimale au cours des 500 pre-
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miers kilomètres environ, il faut rouler en conséquence avec prudence – ris-
que d'accident !
Pour des raisons de sécurité routière, ne remplacez pas de pneu indivi-
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duellement.
Ne dépassez jamais la capacité de charge maximum autorisée pour les
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pneus montés.
Ne dépassez jamais la vitesse maximum autorisée pour les pneus mon-
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tés.
Un montage erroné d'une roue à l'avant ou à l'arrière influence la tenue
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de route !
Des vibrations inhabituelles ou le fait que le véhicule tire sur un côté peu-
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vent signifier qu'un pneu est endommagé. Ralentissez immédiatement et
arrêtez le véhicule si vous avez l'impression qu'une roue est endommagée !
Roulez lentement et prudemment jusqu'à l'atelier spécialisé le plus proche
pour faire contrôler votre véhicule si aucun dommage n'est détectable de
l'extérieur.
AVERTISSEMENT
Conseils relativs au dommage / à l'usure des pneus
Ne roulez jamais avec pneus dont vous ne connaissez pas l'état ni l'âge.
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Ne roulez jamais avec des pneus endommagés – risque d'accident.
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Les pneus doivent être impérativement remplacés au plus tard lorsqu'ils
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sont usés jusqu'au niveau des indicateurs.
Des pneus usés adhèrent nettement moins bien à la chaussée, en parti-
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culier à vitesses élevées et sur route humide. Cela pourrait provoquer ce
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que l'on appelle l'« aquaplanage » (mouvement incontrôlé du véhicule –
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« dérapage » sur chaussée mouillée).
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AVERTISSEMENT
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Le conducteur est toujours responsable de la pression correcte de gonfla-
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ge des pneus.
Une pression de gonflage trop réduite ou trop élevée influence la tenue
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de route.
Si la pression de gonflage est trop réduite, le pneu doit surmonter une ré-
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sistance au roulement plus importante : en conséquence, il se réchauffe
fortement en particulier par vitesses élevées. Ceci risque de provoquer un
décollement de la bande de roulement et l'éclatement du pneu.
Lors de la perte très rapide de pression d'un pneu, par ex. crevaison sou-
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daine, il faut immoboliser prudemment le véhicule sans donner de grands
coups de volant et sans freinage brusque.
ATTENTION
S'il vous arrive de devoir utiliser une roue de secours qui n'est pas identique
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aux roues montées, observez ce qui suit
Les roues doivent éviter tout contact avec des matières, telles que l'huile, la
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graisse et l'essence, qui pourraient les endommager. Si les roues sont entrées
en contact avec ces matières, nous vous conseillons de faire vérifier votre vé-
hicule par un atelier spécialisé.
En cas de crevaison, si la roue de secours doit être montée sans sens de ro-
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tation imposé ou dans le sens inverse de rotation, roulez prudemment. Dans
ce cas, les meilleures propriétés pneumatiques ne sont plus assurées.
» page 211, Roue de secours.
Roues
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