Skoda Superb Notice D'utilisation page 128

AVERTISSEMENT
Le chauffage d'appoint (chauffage à l'arrêt) ne doit pas fonctionner dans
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des espaces fermés (par ex. dans des garages) - risque d'intoxication !
Le chauffage d'appoint (chauffage à l'arrêt) ne doit pas fonctionner en fai-
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sant le plein - risque d'incendie.
Le tuyau des gaz d'échappement du chauffage additionnel se trouve sur
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le bas de caisse. Pour utiliser le chauffage d'appoint (chauffage à l'arrêt), il
est déconseillé de garer le véhicule là où les gaz d'échappement pourraient
entrer en contact avec des matériaux inflammables comme par ex. de l'her-
be sèche, des brousailles, du feuillage, du carburant renversé etc.
ATTENTION
Quand le chauffage additionnel est en marche, il consomme du carburant du
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réservoir et contrôle automatiquement le niveau de remplissage. Lorsqu'il res-
te encore seulement une petite quantité de carburant dans le réservoir, la
fonction de chauffage additionnel (stationnaire) est bloquée.
Le tuyau des gaz d'échappement du chauffage additionnel, qui se trouve sur
■
le bas de caisse, ne doit pas être bouché et le flux des gaz ne doit pas être blo-
qué.
Lorsque le chauffage additionnel (stationnaire) fonctionne, la batterie du vé-
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hicule se décharge. Lorsque le chauffage et la ventilation à l'arrêt ont fonction-
né plusieurs fois pendant longtemps, le véhicule doit rouler quelques kilomè-
tres pour recharger la batterie.
Pour le fonctionnement optimal du chauffage additionnel (stationnaire), l'ad-
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mission d'air devant le pare-brise doit être exempte, par ex. de glace, de neige
ou de feuilles mortes.
Nota
Le chauffage additionnel (stationnaire) enclenche la soufflante
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la page 119 ou » fig. 126 à la page 121 seulement lorsque la température du li-
quide de refroidissement a atteint env. 50 °C.
Si les températures extérieures sont basses, de la vapeur d'eau peut se for-
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mer dans le compartiment moteur. Ceci est normal et il n'y aucune raison de
s'inquiéter.
Afin que, après l'activation du chauffage d'appoint, l'air chaud puisse affluer
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dans l'habitacle, laissez la température de confort que vous sélectionnez habi-
tuellement ainsi que la soufflante actives et les diffuseurs d'air en position ou-
verte. Il est recommandé de régler le flux d'air sur la position  ou .
Activation/désactivation
Fig. 127 Touche d'activation/désactivation directe sur l'unité de comman-
de du climatiseur/du Climatronic

Veuillez tout d'abord lire et observer
Le chauffage additionnel peut être activé ou désactivé comme suit.
Activation manuelle
au moyen de la touche sur l'unité de commande du climatiseur manuel /

du Climatronic. Le voyant dans la touche s'allume
avec la télécommande

Désactivation manuelle
au moyen de la touche sur l'unité de commande du climatiseur manuel /

du Climatronic. Le voyant dans la touche s'éteint
avec la télécommande

» fig. 125 à
B Après la coupure du chauffage additionnel (stationnaire), la pompe de liquide
de refroidissement tourne encore un petit moment.
Activation / désactivation automatique
Les options suivantes sont offertes dans le menu Chauff. stat. du visuel du
combiné d'instruments
Jour – réglage du jour actuel ;
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Durée – réglage de la durée de fonctionnement par paliers de 5 minutes. La
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durée de fonctionnement peut être comprise entre 10 et 60 minutes ;
■ Mode fonction. – réglage du mode souhaité : chauffage ou ventilation ;
et à la page 125.
» fig. 127
» page 126.
» fig. 127
» page 126.
» page 49 (suivant l'équipement du véhicule) :
;
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
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Climatiseur