Skoda Superb Notice D'utilisation page 168

L'état dans lequel le volant est commandé par le système est désigné ci-après
comme processus de stationnement.
Le système d'assistance au stationnement est un composant de l'assistant
aux manœuvres de stationnement, c'est pourquoi vous devez égale-
ment » page 163, Aide au stationnementlire et tenir compte des informations
et des consignes de sécurité.
AVERTISSEMENT
Le système sert seulement d'aide et ne dégage pas le conducteur de sa
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responsabilité de commande du véhicule.
Pendant le processus de stationnement, le système effectue automati-
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quement des changements de direction rapides. Ne pas passer les mains
entre les branches du volant pendant ces opérations – risque de blessure !
Lors du processus de stationnement sur un chemin non consolidé ou glis-
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sant (gravillon, neige, glace, etc.), le véhicule peut dévier du champ de ma-
nœuvre calculé en raison des conditions du sol. C'est pourquoi nous recom-
mandons de ne pas utiliser le système dans ces cas-là.
Des sources de bruit externes peuvent perturber les signaux des capteurs
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du système. Dans des conditions défavorables, il se peut que des objets ou
des personnes ne soient pas détectés par le système.
ATTENTION
Lorsque d'autres véhicules sont garés derrière ou sur le bord du trottoir, le
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système guide votre véhicule au-delà du trottoir ou sur celui-ci. Veillez à ce
que les pneus ou les jantes de votre véhicule ne se fassent pas endommager
et intervenez à temps si nécessaire.
Les surfaces ou les structures de certains objets, comme par ex. les clôtures
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en fil d'acier, la neige poudreuse, etc., peuvent dans certains cas ne pas être
détectées par le système.
Lors de conditions météorologiques défavorables (averse, vapeurs d'eau,
■
températures très hautes ou très basses, etc.), le fonctionnement du système
peut être limité - « détection d'obstacles incorrecte ».
ATTENTION
L'analyse correcte des places de parking et le stationnement dépendent de la
circonférence des roues du véhicule.
Le système ne fonctionne correctement que si des roues d'une taille homolo-
■
guée par le constructeur sont montées sur le véhicule.
Renoncez à l'utilisation du système lorsque des chaînes à neige ou une roue
■
de secours sont par exemple montées sur le véhicule.
Si d'autres roues que celles homologuées par le fabricant sont montées, ceci
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peut avoir une influence minime sur le positionnement final du véhicule sur la
place de stationnement. Il est possible d'y remédier par un nouveau calibrage
du système par un atelier spécialisé.
Nota
Nous recommandons d'exécuter le processus de stationnement à une vitesse
sans danger jusqu'à 5 km/h.
Mode de fonctionnement

Veuillez tout d'abord lire et observer
Activités de base du système
›
La mesure et l'évaluation de la taille de la place de stationnement pendant la
manœuvre.
›
La détermination de la position adéquate du véhicule pour le stationnement.
›
Le calcul de la ligne à emprunter par le véhicule pour reculer dans la place de
stationnement ou avancer hors de la place de stationnement.
›
L'orientation automatique des roues avant pendant le processus de station-
nement.
Les informations et messages du système sont affichés dans le visuel du com-
biné d'instruments (ci-aprés seulement visuel).
Le voyant  » fig. 149 à la page 166 -  dans la touche s'allume quand le sys-
tème est activé.
Le contrôle de motricité (ASR) doit toujours être activé lors d'une manœuvre
de stationnement.
et à la page 165.
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Systèmes d'assistance