Caractéristiques Techniques - BMW R 1100 S Manuel De Réparation

Caractéristiques techniques
Moteur : informations générales
Type de moteur
Emplacement du numéro de moteur
Alésage
Course
Cylindrée effective
Taux de compression
Puissance nominale
Couple maxi
Régime maxi
Régime de ralenti
Sens de rotation
Pression de compression
bonne
normale
mauvaise
Ø adm./culasse
Système de lubrification
Débit théorique à 6000 tr/min
huile de graissage
huile de refroidissement
Filtre à huile
Pression différentielle d'ouverture de la sou-
pape de dérivation
Le voyant de pression d'huile s'allume en
dessous de
La soupape de décharge s'ouvre à
Pression de service
Quantité d'huile
sans remplacement du filtre
avec remplacement du filtre
mini/maxi
Consommation d'huile admissible
Pompe à huile
Pompe à huile
Profondeur du carter
Huile de refroidissement
Huile de lubrification
Hauteur du rotor
Huile de refroidissement
Huile de lubrification
Jeu axial
Limite d'usure
11
R 1100 S
Moteur flat twin quatre temps, à quatre soupa-
pes, disposé en longueur. Distribution par arbre à
cames en tête par cylindre. Refroidissement par
air. Echappement refroidi par huile et injection
électronique.
Carter-cylindres
mm 99
mm 70,5
3
cm 1085
11,3 : 1
kW (ch) / tr/min 72(98)/7500
Nm / tr/min 97/5750
tr/min 8210
±50
tr/min 1100
dans le sens des aiguilles d'une montre vu sur
l'allumage
bar plus de
bar
bar moins de
mm 45
l 30
l 33
dans le circuit principal
bar 1,5
bar 0,3
bar 5,5
bar 3,5...6,0
l 3,50
l 3,75
l 0,5
l/1000 km 1,0
2 pompes Duocentric
mm 11,02...11,05
mm 10,02...10,05
mm 10,95...10,98
mm 9,95...9,98
mm 0,04...0,1
mm 0,25
10
8,5...10
8,5
11.5