BMW R 1100 S Manuel De Réparation page 54

Caractéristiques techniques
Poussoirs à coupelle
Ø extérieur
Ø alésage dans culasse
Jeu radial
Limite d'usure
Arbre secondaire
Ø alésage du carter-cylindres
avant/arrière
Ø arbre secondaire
avant/arrière
Jeu radial
Limite d'usure
Vilebrequin
Identification des paliers principaux et des manetons
sur la joue du vilebrequin
sans trait de peinture
avec trait de peinture
Cote de rectification 0
(cote de rectification 1 = —0,25 mm)
Ø alésage palier de guidage
Ø palier de guidage
Ø tourillon de vilebrequin
Jeu radial
Limite d'usure
Ø alésage paliers principaux
Ø palier principal
Ø tourillon de vilebrequin
Jeu radial
Limite d'usure
Largeur de palier de guidage
Largeur du palier du tourillon de palier principal
Jeu axial
Limite d'usure
Cote de rectification 0
(cote de rectification 1 = –0,25 mm)
Ø maneton
Largeur du palier de maneton
11.8
R 1100 S
mm 23,947...23,960
mm 24,000...24,021
mm 0,040...0,074
mm 0,18
mm 25,020...25,041
mm 24,959...24,980
mm 0,040...0,082
mm 0,17
Cote de rectification 0
Cote de rectification 1 (-0,25 mm)
mm 64,949...64,969
mm vert: 59,964...60,003
mm jaune: 59,974...60,013
mm vert: 59,939...59,948
mm jaune: 59,949...59,958
mm 0,016...0,064
mm 0,1
mm 60,000...60,019
mm vert: 54,998...55,039
mm jaune: 55,008...55,049
mm vert: 54,971...54,980
mm jaune: 54,981...54,990
mm 0,018...0,068
mm 0,13
mm 24,890...24,940
mm 25,020...25,053
mm 0,080...0,163
mm 0,2
mm 47,975...47,991
mm 22,065...22,195