BONFIGLIOLI W Serie Mode D'emploi page 13

b) Coppia massima
Generalmente la coppia mas-
sima (intesa come punta di ca-
rico istantaneo) applicabile al
riduttore non deve superare il
200% della coppia nominale
M ; verificare pertanto che
n2
tale limite non venga superato
adottando, se necessario, op-
portuni dispositivi per la limita-
zione della coppia.
Per i motori trifase a doppia
polarità è necessario rivolgere
particolare attenzione alla cop-
pia di commutazione istanta-
nea che viene generata
durante la commutazione
dall'alta velocità alla bassa in
quanto può essere decisa-
mente più elevata della coppia
massima stessa.
Un metodo semplice ed eco-
nomico per ridurre tale coppia
è quello di alimentare solo due
fasi del motore durante la
commutazione (il tempo di ali-
mentazione a due fasi può es-
sere regolato mediante un relè
a tempo):
M = 0.5 • M
g2 g3
M =
Coppia di commutazione
g2
alimentando 2 fasi
M =
Coppia di commutazione
g3
alimentando 3 fasi
Suggeriamo comunque di con-
tattare il ns. servizio tecnico.
c) Carichi radiali
Verificare che i carichi radiali
agenti sugli alberi di entrata
e/o uscita rientrino nei valori di
catalogo ammessi. Se supe-
riori, aumentare la grandezza
del riduttore oppure modificare
la supportazione del carico.
Ricordiamo che tutti i valori in-
dicati nel catalogo si riferisco-
no a carichi agenti
mezzeria della sporgenza
dell'albero in esame per cui, in
fase di verifica, è indispensa-
bile tenere conto di questa
condizione provvedendo, se
necessario, a determinare con
le apposite formule il
ammissibile alla distanza x
desiderata.
A tale proposito si rimanda ai
paragrafi relativi ai carichi ra-
diali.
d) Carichi assiali
Anche gli eventuali carichi as-
siali dovranno essere confron-
tati con i valori ammissibili
riportati nel catalogo.
Se si è in presenza di carichi
assiali molto elevati o combi-
nati con carichi radiali, si con-
siglia di interpellare il ns.
servizio tecnico.
e) Motori elettrici
Per servizi diversi da S1, con
un numero rilevante di inser-
zioni/ora si dovrà tener
conto di un fattore Z (determi-
nabile con le indicazioni
riportate nel capitolo dei moto-
ri) il quale definisce il numero
max. di avviamenti specifico
per l'applicazione in oggetto.
A
b) Maximum torque
The maximum
tended as instantaneous peak
load) applicable to the gear-
box must not, in general, ex-
ceed 200% of rated torque
M . Therefore, check that this
n2
limit is not exceeded, using
suitable torque limiting de-
vices, if necessary.
For three-phase double polar-
ity motors, it is important to
pay attention to the instanta-
neous switching torque which
is generated when switching
from high to low speed, be-
cause it could be significantly
higher than maximum torque.
A simple, economical way to
reduce this type of torque is to
power only two phases of the
motor during
(power-up time on two phases
can be controlled
time-relay):
M = 0.5 • M
g2 g3
M =
Switching torque with two-
g2
phase power-up
M =
Switching torque with
g3
three-phase power-up
We advise you, in any event,
to contact our technical service.
c) Radial loads
Check that radial loads ex-
erted on input and/or output
shafts are within permitted cat-
alogue values. If they are
higher, use a larger gearbox
or modify system bearing ar-
rangement.
Remember that
mentioned in the catalogue re-
sulla
fer to loads exerted on the ex-
tension mid-point of the shaft
under consideration. There-
fore, when checking, this con-
dition must be borne in mind
and, if necessary, determine
permitted load at the required
carico
x distance by means of ap-
1-2
propriate equations.
1-2
In this connection, consult the
headings on radial loads.
d) Thrust loads
Thrust loads, if present, must
also be compared to the per-
mitted values indicated in the
catalogue.
In the event of extremely high
thrust loads, or a combination
of thrust and radial loads, con-
tact our technical service de-
partment.
e) Electric motors
For duties other than S1 with
considerable number of starts
per hour, factor Z must be
considered (it is ascertained
by using the information in the
motors chapter). Factor Z de-
fines the maximum number of
starts for the application under
consideration.
b) Max. Drehmoment
torque (in- Im allgemeinen darf das max.
Drehmoment (verstanden als mo-
mentane Lastspitze), das auf das
Getriebe aufgebracht werden kann,
200 % des Nen-ndrehmoments
M nicht über-schreiten. Sicherstel-
n2
len, daß dieser Grenzwert nicht
überschritten wird, und nötigenfalls
die entsprechenden Vorrichtungen
zur Begrenzung des Drehmoments
vorsehen. Bei polumschaltbaren
Drehstrommotoren muss dem Um-
schaltdrehmoment, das beim Um-
schalten von der hohen auf die
niedrige Drehzahl erzeugt wird, be-
sondere
schenkt werden, da es entschieden
größer sein
Nenn-Drehmoment. Eine einfache
und kostengünstige Methode zum
switch-over Senken dieses Drehmoments be-
steht darin, daß nur zwei Phasen
with a
des Motors während des Umschal-
tens gespeist werden (die Dauer
der Speisung von nur 2 Phasen
kann durch ein Zeitrelais gesteuert
werden):
M = 0.5 • M
g2
M =
Umschaltdrehmoment bei
g2
Speisung von 2 Phasen;
M =
Umschaltdrehmoment
g3
bei Speisung von 3 Phasen.
Wir empfehlen jedoch in jedem
Fall, unseren Technischen Kun-
dendienst zu Rate zu ziehen.
c) Radialkräfte
Sicherstellen, daß die auf die
Antriebswellen
triebswellen wirkenden Radial-
kräfte innerhalb der zulässigen
Katalogwerte liegen. Wenn sie
höher sind, das Getriebe größer
dimensionieren bzw. die Abstüt-
all values
zung der Last verändern. Wir er-
innern daran,
Katalog angegebenen
sich auf Kräfte beziehen, die auf
die Mitte des Wellenendes wir-
ken. Diese Tatsache muß bei
der Prüfung unbedingt berück-
sichtigt werden und nötigenfalls
muß mit Hilfe der geeigneten
Formeln die zulässige Kraft
beim gewün- schten Abstand
x bestimmt werden.Siehe hier-
1-2
zu die Erläuterungen zu den Ra-
dialkräften in diesem Katalog.
d) Axialkräfte
Auch die eventuell vorhande-
nen Axialkräfte müssen mit den
im Katalog angegebenen zu-
lässigen
werden.Wenn sehr hohe Axial-
kräfte wirken oder Axialkräfte in
Kombination mit Radialkräften,
bitte unseren
Kundendienst zu Rate ziehen.
e) Elektro-Motoren
Bei anderen Betriebsarten als
S1 mit einem hohen Wert für
die Schaltungen/Stunde muß
der Faktor Z berücksichtigt
werden (er kann mit Hilfe der
Angaben im Kapitel Motoren
bestimmt werden), der die max.
zulässige Anzahl von Schalten
für eine bestimmte Anwendung
definiert.
b) Couple maximum
Généralement, le couple maxi-
mum (à considerer comme une
pointe de charge instan- tanée)
applicable au réducteur ne doit
pas dépasser les 200% du
couple nominal M
conséquent que cette limite ne
soit pas dépassée en adoptant,
si nécessaire, des dispositifs
adaptés pour limiter le couple.
Pour les moteurs triphasés à
double polarité, il est nécessaire
de prêter une attention particu-
lière au couple de commutation
instantané qui est généré lors du
passage de la grande à la petite
Aufmerksamkeit ge-
vitesse étant donné qu'il peut
kann als das être considérablement plus élevé
que le couple maximum lui
même.
Une méthode simple et écono-
mique pour réduire ce couple
consiste à alimenter seulement
deux phases du moteur pendant
la commutation (la durée d'ali-
mentation sur deux phases peut
être réglée au moyen d'un relais
temporisateur):
g3
M
M
M
Nous suggérons cependant de
contacter notre service technique.
c) Charges radiales
Vérifier que les charges radiales
und/oder Ab-
agissant sur les arbres d'entrée
et/ou de sortie se situent dans
les valeurs de catalogue admi-
ses. Si elles sont supérieures,
choisir la taille du réducteur su-
perieure ou modifier la reprise
de charge. Rappelons que tou-
daß alle im tes les valeurs indiquées dans le
Werte
catalogue se réfèrent à des
charges agissant au milieu de la
longueur disponible de l'arbre
contrôlé. Par conséquent, en
phase de vérification, il est indis-
pensable de prendre en consi-
dération
déterminant, si nécessaire, avec
les formules appropriées, la
charge admissible à la distance
x
1-2
propos aux paragraphes relatifs
aux charges radiales.
d) Charges axiales
Les éventuelles charges axiales
devront être comparées avec les
valeurs admissibles indiquées
Werten verglichen
dans le catalogue. Si l'on est en
présence de charges axiales
très élevées ou combinées avec
des
Technischen
conseillons
service technique.
e) Moteur électriques
Pour les services différents de
S1, avec un nombre important
d'insertions/heure,
prendre en considération un
facteur Z (déterminé à l'aide
des
dans le chapitre des moteurs)
qui définit le nombre maximum
de démarrages spécifique pour
l'application concernée.
. Veri- fier par
n2
= 0.5 • M
g2 g3
=
couple de commutation en
g2
alimentant deux phases
=
couple de commutation
g3
en alimentant trois phases
cette condition en
désirée. Se rapporter à ce
charges radiales, nous
d'interpeller notre
il faudra
informations reportées
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