Table des Matières
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FREINS
Câble de frein à main
RÉGLAGE
- Desserrer complètement le levier de
frein à main.
- Actionner la pédale de frein jusqu'à ce
que le dispositif de réglage automatique
arrière ne produise plus de déclics
(modèles jusqu'à l'année-modèle 95
1/2). Régler les mâchoires de frein à
main (modèles à partir de l'année-
modèle 95 1/2) - (voir l'opération corres-
pondante).
- Desserrer l'écrou de blocage (1) et
l'écrou de réglage (2) (fig. Fr. 17).
1
2
- Serrer l'écrou de réglage pour tendre le
câble.
- Tirer le frein à main trois ou quatre fois.
- Contrôler que la course du frein à main
est de :
•
2 à 4 crans :
jusqu'à l'année-modèle
95 1/2
•
5 à 7 crans :
à partir de l'année-modèle
95 1/2
- Bloquer le contre-écrou du dispositif de
réglage du câble de frein à main.
- Répéter l'opération si la course du
levier n'est toujours pas correcte.
- Confirmer que les roues arrière tour-
nent librement, sans serrer, quand le
levier de frein à main est relâché.
Commande des freins
Régulateur de
puissance de freinage
asservi à la charge
CONTRÔLE
Important :
Le régulateur ne peut pas
être réparé. En cas de défaillance de
celui-ci, remplacer l'ensemble complet.
- Déposer les purgeurs de l'étrier de frein
avant et du cylindre de frein arrière ou
de l'étrier.
- Adapter l'appareil de contrôle de frein
KM-558
ou un appareil similaire (fig. Fr.
18)
- Contrôler les pressions de liquide de
frein (voir caractéristiques).
- Alors que le siège du conducteur est
occupé, placer à l'arrière du véhicule un
poids pour donner une charge d'essieu
arrière spécifiée.
- Démarrer le moteur, enfoncer progres-
sivement la pédale de frein et contrôler
si, dans le cas où la pression hydrau-
lique aux étriers avant est de
la pression à l'arrière est comme spécifiée.
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- Arrêter le moteur.
- Déposer l'appareil de contrôle des
freins.
- Reposer les purgeurs.
- Purger le système de freinage.
RÉGLAGE
- Régler la charge sur l'essieu arrière
avec une personne occupant le siège
du conducteur (voir caractéristiques).
- Brancher la lampe (1) et la batterie (2)
fig. Fr. 17
entre le support de soupape (3) et la
tringlerie (4) (fig. Fr. 19).
3
Important :
La tringlerie (4) est recou-
verte de matériau isolant, tourner le clip
(5) deux à trois fois pour traverser l'iso-
lement.
- Desserrer les écrous (6), soulever
l'unité de soupape (7) - (la pression
diminue) (fig. Fr. 20).
- Abaisser lentement l'unité de soupape
(7) - (la pression augmente) jusqu'à ce
que la lampe éclaire.
- Si la lampe s'éteint lors du serrage des
écrous (6) ; desserrer les écrous et
abaisser à nouveau légèrement l'unité
de soupape (7), puis resserrer.
- Pousser vers le bas la tringlerie (4) en
utilisant (fig. Fr. 21) :
•
1 kgf à 50-150 mm
9800
kPa,
pape : jusqu'à l'année-modèle 94
- Le réglage est correct lorsque la lampe
fig. Fr. 18
Important :
- Un réglage fin et obtenu en utilisant les
Maître-cylindre
- Aspirer le liquide de frein du réservoir
DÉPOSE
2
- Déposer :
1
4
5
fig. Fr. 19
2
7
6
8
Important :
1
REPOSE
2
fig. Fr. 20
- Reposer :
- Serrer :
de l'unité de sou-
•
0,365 kgf à 65-75 mm
de l'unité de
soupape : à partir de l'année-modèle 94
s'éteint.
Si la lampe ne s'éteint pas,
refaire le réglage étant donné que la
tringlerie charge trop le piston.
écrous ou les boulons de réglage situés
à la fin d'essieu.
avec une bouteille aspirante.
• La fiche de faisceau de câbles (4), les
conduites de frein (1), le maître-cylin-
dre (3), les deux écrous (2) (fig. Fr. 22).
• Les joints et entretoises uniquement à
partir de l'année-modèle 95 1/2.
• Le support de raccord trois voies s'ap-
plique uniquement à partir de l'année-
modèle 95 1/2.
• L'illustration montre le maître-cylindre
jusqu'à l'année-modèle 95 1/2.
4
Éviter de répandre du liquide
de frein sur la peinture.
• Le maître-cylindre (4) avec support de
raccord trois voies (le cas échéant) joints
et entretoises (le cas échéant) (fig. Fr.
23)
• Les conduites de frein (2) et la fiche
de faisceau de câbles (1)
• L'illustration montre le maître-cylindre
à partir de l'année-modèle 95 1/2
• Les écrous à
1,3 daN.m
• Les conduites de frein à maître-cylin-
dre à
1,2
daN.m.
4
fig. Fr. 21
3
1
fig. Fr. 22
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