Table des Matières
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MOTEURS ESSENCE
- Contrôler la planéité de la culasse et du
bloc-cylindres.
REPOSE
- Poser le joint de culasse-repère
"OBEN/TOP" vers le haut et vers le côté
distribution du moteur.
- Poser la culasse sur le bloc-cylindres.
- Poser les poussoirs hydrauliques, les
grains de soupape (utiliser de la pâte
MoS2).
- Appliquer un cordon de mastic d'étan-
chéité sur le plan de joint de la culasse.
- Poser le carter d'arbres à cames sur la
culasse.
- Serrer la culasse et le carter d'arbre à
cames sur le bloc-cylindres avec des
vis de culasse neuves (vis TORX T55).
- Serrer en spirale en quatre passes suc-
cessives de l'intérieure vers l'extérieur :
• 1er passe :
2,5 daN.m
• 2ème, 3ème et 4ème passe :
90° + 90°
- Reposer le tuyau d'échappement avant
sur le collecteur d'échappement.
- Reposer la patte de levage moteur sur
le carter d'arbre à cames (serrage à
daN.m).
- Serrer les vis de fixation sur le carter
d'arbre à cames à
0,6 daN.m
44).
- reposer la roue d'arbre à cames (serra-
ge à
4,5
daN.m).
- Reposer :
• le couvre-culasse sur le carter d'arbre
à cames (serrage à
0,8
• les flexibles de ventilation de carter
sur le couvre-culasse.
• la gaine de câbles sur le couvre-culasse.
- Reposer la courroie de distribution (voir
"Distribution").
- Rebrancher les durits de refroidisse-
ment et les connecteurs des capteurs;
- Reposer :
• le carter avant de courroie crantée
(serrage à
0,4
daN.m)
• l'amortisseur de vibrations (serrages à
2
daN.m)
• la protection inférieure
• tous les connecteurs et raccords de
flexibles sur le collecteur d'admission.
- Remplir et purger le système de refroi-
dissement.
Moteur X22XE
DÉPOSE
- La culasse se dépose uniquement
moteur froid (à température ambiante).
- Débrancher le câble de masse de la
batterie.
- Débrancher tous les connecteurs et tous
les raccords de flexible du collecteur.
- Débrancher le connecteur (1) de l'élect-
rovanne de recyclage des gaz d'échap-
pement (fig. Mot. 45).
- Débrancher le connecteur (2) de l'émet-
teur de température de liquide de refroi-
dissement moteur.
- Débrancher le connecteur (3) du capteur
de température de liquide de refroidis-
sement moteur.
- Déposer le faisceau de câblage du
support de clapet de purge de car-
touche (colliers).
page 20
1
- Débrancher les connecteurs du module
d'allumage DIS et du clapet de purge
de cartouche.
- Débrancher la durit de refroidissement.
- Déposer :
90° +
• la protection inférieure
• le tuyau d'échappement avant du col-
lecteur d'échappement
• le couvercle du câblage d'allumage du
couvre-culasse
1,5
- Débrancher le connecteur du capteur
de position d'arbres à cames.
- Déposer le carter avant de courroie
(fig. Mot.
crantée.
- Déposer l'amortisseur de vibrations
(poulie de vilebrequin).
- Avant de déposer la courroie crantée,
régler le vilebrequin à
repère de PMH (fig. Mot. 43).
daN.m).
- Desserrer la vis de fixation du galet
tendeur de courroie crantée et tourner
l'excentrique de réglage dans le sens
de la flèche (sens des aiguilles d'une
montre) jusqu'à ce que le repère (1) soit
à la butée gauche (fig. Mot. 14)
- Déposer la courroie crantée des roues
d'arbres à cames.
- Débrancher la durit supérieure du
boîtier de thermostat.
- Débrancher le flexible d'air du clapet
anti-retour d'air secondaire (le cas
échéant)
- Déposer la durit de ventilation du carter
du couvre-culasse.
- Débrancher les cosses des bougies
d'allumage.
- Déposer le couvre-culasse de la
culasse.
- Déposer les roues d'arbres à cames
(bloquer la tête hex. de l'arbre à cames
avec une clé polygonale).
- Déposer le capteur de position d'arbres
à cames de la culasse.
- Déposer les vis de fixation de carter
arrière de courroie crantée de la
culasse.
- Avant de déposer les chapeaux de
palier d'arbres à cames de la culasse,
noter le numéro visible sur les cha-
peaux de palier (fig. Mot. 46).
- Desserrer le chapeau de palier d'arbres
à cames en procédant par étapes -
d'abord 1/2 tour pus 1 tour.
- Déposer le chapeau de palier d'arbres à
cames de la culasse, déposer l'arbre à
cames.
- Déposer la bague d'étanchéité de
l'arbre à cames.
2
3
3 3
fig. Mot. 45
Important :
séparer librement des sièges de palier -
déposer le palier guide avant.
- Déposer les vis de culasse dans l'ordre
indiqué (fig. Mot. 47).
- Commencer par desserrer les vis de
culasse de 1/4 de tour, puis de 1/2 tour.
- Nettoyer les plans de joint, les alésages
et les filets des vis de culasse.
- Contrôler la planéité de la culasse et du
bloc-cylindres.
2
60°
avant le
1
REPOSE
- Poser le joint de culasse - le repère
'OBEN/TOP' en haut et vers le côté
distribution du moteur.
- Poser la culasse sur le bloc-cylindres.
- Fixer la culasse sur le bloc-cylindres
avec des vis de culasse neuves.
- Serrer en spirale en quatre passes
successives de l'intérieur vers l'extérieur :
• 1ère passe :
• 2ème, 3ème et 4ème passe :
90° + 90°
- Enduire les surfaces de frottement des
poussoirs hydrauliques et des arbres à
cames de pâte MoS2.
- Placer les arbres à cames dans la
culasse.
- Enduire les surfaces de contact du
palier guide (1) avec un produit d'étan-
chéité (fig. Mot. 48).
- Poser les chapeaux de palier d'arbre à
cames sur la culasse (Les numéros sur
les chapeaux de palier d'arbre à cames
doivent correspondre à ceux de la
culasse).
- Serrer les chapeaux de palier d'arbres à
cames sur la culasse à
- Reposer le carter arrière de courroie
crantée sur la culasse (serrer à
daN.m).
3 3
fig. Mot. 46
L'arbre à cames doit se
3
6
10
7
5
9
8
4
fig. Mot. 47
2,5 daN.m
90° +
0,8
daN.m.
0,6
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