Table des Matières
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- Déposer la poulie de vilebrequin
(bloquer sur le boulon de fixation du
pignon d'attaque de la courroie crantée).
- Déposer la partie inférieure du couver-
cle avant de la courroie crantée.
- Desserrer les boulons de fixation (1) et
tourner la pompe à eau dans le sens de
la flèche (utiliser KM-637) fig. Mot. 10).
fig. Mot. 10
- Déposer la courroie crantée de la roue
d'arbre à cames.
- Si nécessaire, faire correspondre le repère
du pignon d'arbre à cames avec le
repère sur le couvercle.
- Reposer la courroie crantée.
- Tendre légèrement la courroie crantée
en tournant la pompe à eau puis serrer
les boulons de fixation.
- Tendre le brin de traction de la courroie
crantée, en tournant d'au moins
vilebrequin dans le sens de marche du
moteur (en sens horaire). Placer
l'appareil de mesure
KM-510-A
sur le vide entre le pignon de la pompe
à eau et le pignon de l'arbre à cames et
détendre lentement (fig. Mot. 11)
fig. Mot. 11
- La courroie crantée doit passer entre
les points A,
B
et C. le tendeur
engrener dans un entredent (fig. Mot.
12).
A
C
fig. Mot. 12
- En tapant légèrement, le frottement dans
l'appareil est pratiquement éliminé.
- Relever la tension de la courroie
crantée :
• neuve à froid.................................
• neuve à chaud..............................
• réutilisée à froid ............................
• réutilisée à chaud .........................
- Desserrer la pompe à eau et la pivoter -
utiliser la clé de réglage KM-637.
- La tension est abaissée en déplaçant le
levier vers le haut.
- Serrer légèrement les vis de la pompe à
eau.
- Enlever l'appareil de contrôle et
continuer à tourner l'arbre à came d'un
tour complet dans le sens de rotation du
moteur.
- Replacer l'appareil de contrôle et rele-
ver la valeur de contrôle.
- La correction de la tension de la
courroie crantée doit être effectuée
jusqu'à ce qu'il apparaisse une valeur
de contrôle stable.
- Serrer les vis de la pompe à eau à
daN.m.
- Reposer :
• la poulie de vilebrequin sur pignon
d'entraînement de courroie crantée
(serrage à
2
daN.m)
• la partie inférieure et supérieure du
couvercle avant de la courroie crantée
(serrage à
0,4
daN.m)
• la poulie du ventilateur (vis Torx.)
• la courroie d'entraînement pour alter-
90°
le
nateur/pompe de direction assistée.
• le visco-embrayage avec ventilateur et
capot.
arrêté
Moteur X20SE
CONTRÔLE DU CALAGE
- Débrancher le câble de masse de la
batterie
- Déposer la courroie trapézoïdale et la
carter de la courroie de distribution.
- Aligner les repères d'arbres à cames (1)
et de poulie de vilebrequin (2) (fig. Mot.
13).
- Si cet alignement simultané n'est pas
possible après deux tours moteurs,
c'est que la distribution est décalée : la
dépose est alors nécessaire.
DÉPOSE DE LA COURROIE
- Débrancher le câble de masse de la
batterie.
- Déposer la courroie trapézoïdale à
C
doit
nervures.
- Déposer le recouvrement inférieur du
compartiment moteur.
- Déposer la poulie de vilebrequin (amor-
tissement de vibrations).
- Déposer le carter avant de distribution.
- Aligner les repères d'arbre à cames (1)
B
et du pignon de vilebrequin (2) (fig. Mot.
13).
- Dévisser la vis de fixation du galet
tendeur de la courroie crantée et
tourner l'excentrique de réglage dans le
sens de la flèche (dans le sens des
aiguilles d'une montre) jusqu'à ce que
l'index (1) adhère à la butée gauche
(fig. Mot. 14)
MOTEURS ESSENCE
- Enlever la courroie crantée de la roue
d'arbres à cames.
1
4,5
7,5
2,5
7,0
2
2,5
1
REPOSE DE LA COURROIE
- Placer la courroie crantée, s'assurer
que le côté tirant (A) soit tendu (fig. Mot.
15).
- Tenir compte des repères des temps de
distribution (fig. Mot. 13).
- Régler la tension de la courroie crantée
(voir opérations correspondantes).
- Reposer le carter avant de distribution.
fig. Mot. 13
fig. Mot. 14
(A)
fig. Mot. 15
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